K005249 Дипломная работа Проектирование и разработка комплексной системы приема и обработки заявок

Введение

Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечить возможность безопасного движения как одиночных автомобилей с расчетными скоростями, так и транспортных потоков с высоким уровнем удобства даже в самые неблагоприятные периоды года. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, передающимся на нее при движении автомобилей, быть ровной и нескользкой.

Автомобильные дороги обслуживают массовые пассажирские и грузовые перевозки. Они стали местом повседневной работы миллионов водителей, ими пользуются пассажиры автобусов и многочисленные туристы. Все это делает необходимым предъявлять к автомобильным дорогам столь же обязательные высокие архитектурно-эстетические требования, как и к любому инженерному сооружению массового использования.

Автомобильные дороги – наиболее капиталоемкие и в тоже время рентабельные сооружения. Проектирование автомобильных дорог должно быть направлено на достижение ими высоких транспортно-эксплуатационных качеств при минимуме строительных затрат.

От проектировщиков требуется творческий подход и умение находить в каждом конкретном случае технически грамотное и экономически целесообразное решение. Необходимо учитывать влияние на автомобильную дорогу природных факторов и движение транспортных средств.

Проект производства работ (ППР) - основной документ в системе организационно-технологической подготовки строительных работ.

Проект производства работ:

• регламентирует производство работ для конкретного объекта в соответствии с технологическими правилами, требованиями к охране труда, экологической безопасности и качеству работ,

• устанавливает порядок инженерного оборудования и обустройства строительной площадки,

• обеспечивает моделирование строительного процесса, прогнозирование возможных рисков, определяет оптимальные сроки строительства.

На состав и содержание проекта производства работ (ППР) влияют особенности организации проектирования и строительства, связанные с условиями застройки, видами и спецификой строительных работ.

Возможна разработка ППР на выполнение технически сложных строительных и монтажных работ, а также работ подготовительного периода.

Грамотно разработанный ППР определяет технологическую дисциплину на стройплощадке, качество, сроки и безопасность работ.

Исходными данными для ППР служат: основные положения проекта организации строительства, утвержденная проектно-сметная документация, плановые сроки начала и окончания строительства и др.

В состав проекта производства работ необходимо включать:

1. Календарный план производства работ по объекту, в котором устанавливают последовательность и сроки выполнения работ, определяют потребность в трудовых ресурсах.

2. Строительный генеральный план.

3. График поступления на объект строительных конструкций, деталей, материалов и оборудования.

4. График потребности в основных строительных машинах.

5. Технологические карты (схемы) на выполнение отдельных видов работ с описанием последовательности и методов производства работ, с указанием трудозатрат и потребности в материалах, оснастке, приспособлениях и средствах защиты.

6. Решения по технике безопасности, требующие проекной разработки.

7. Решения по устройству временных сетей (водопровода, электроснабжения и др.) и освещения строительной площадки и рабочих мест с разработкой (при необходимости) подводки сетей к объекту от источников питания.

8. Пояснительную записку, содержащую обоснования решений по производству строительно-монтажных работ, в т.ч. выполняемых в зимнее время; данные о потребности в энергетических ресурсах; перечень временных зданий и сооружений с расчетом потребности и обоснованием условий привязки их к участкам строительной площадки; мероприятия, направленные на обеспечение сохранности материалов, деталей, конструкций и оборудования; мероприятия по контролю качесва строительно-монтажных работ; перечень актов на скрытые работы; мероприятия по охране окружающей природной среды; рекомендации по организации инженерной комплектации; обоснование решений по применяемым формам организации труда; технико-экономические показатели.

Глава 1. Анализ исходных данных

1.1 Климат

   Район работрасполагается в зоне умеренно-континентального климата. Характеризуется  теплым летом и умеренно-холодной зимой с устойчивым снежным покровом и хорошо выраженными переходными сезонами. Основные климатические характеристики и их изменение по территории района определяются влиянием общих и местных факторов:  солнечной радиации, циркуляции атмосферы, подстилающей поверхности.

     Для характеристики климатических условий района изысканий принята ближайшая метеостанция Росгидромета, расположенная  в г.Рязань, в 45 км на СЗ от участка строительства.

Температура воздуха. Средняя годовая температура воздуха составляет 3,9 0С.  

Таблица 1.Средняя месячная и годовая температура воздуха, 0С по м/с Рязань

I III III IV VV VI VVII VVIII IIX ХX XХI XХII ггод

--11,4 --10,4 --5,4 44,1 112,6 116,7 118,8 117,1 111,2 44,2 --2,6 --8,2 33,9

      Наиболее холодным месяцем в году является январь, средняя температура которого составляет -11,40С. Абсолютные минимумы температуры достигают -410С и наблюдаются преимущественно в январе.

      Начало весны определяется устойчивым переходом температуры воздуха через 00С. Переход температуры через 00С в среднем отмечается 4 апреля, а через 50С - 18 апреля. Средние даты перехода средних суточных температур воздуха через  -5, 0 и 50С.

Таблица 2. Средние даты перехода средних суточных температур воздухачерез  -5, 0 и 50С  по м/с Рязань

Станция

Рязань Весной Осенью

-50 00 50 50 00 -50

18.03 04.04 18.04 11.10 02.11 27.12

       Понижение температуры осенью происходит медленнее, чем повышение ее весной. Устойчивый переход средней суточной температуры через 50С в сторону низких температур в среднем отмечается 11 октября.

Устойчивые морозы наступают в последних числах ноября.

Таблица 3. Средние даты наступления, прекращения и продолжительности устойчивых морозов

Станция

Рязань Дата наступления Дата прекращения Продолжительность, дни

26.11 10.03 105

      В продолжение всей зимы наблюдаются оттепели. За период с ноября по апрель среднее число дней с оттепелями составляет 30-40 дней. Оттепели могут непрерывно продолжаться в течение 9-22 дней.

Осадки. Рассматриваемая территория относится к зоне влажного климата. Норма годовых осадков здесь составляет 650-700 мм. Такое распределение определяется в основном циркуляцией атмосферы и в первую очередь циклонической деятельностью.

Годовые суммы осадков изменяются во времени  в широких пределах,  в многоводные годы повторяемостью один раз в 20 лет суммы осадков на 33-40% выше, а в маловодные на 30-40% ниже нормы.

В течение года осадки распределяются неравномерно. Большая их часть (50-60%) выпадает в теплый период года, с апреля по октябрь, с максимумом в июле. Наименьшее количество осадков наблюдается в марте-мае.

Жидкие осадки составляют 65-75%, твердые 15-25% и смешанные около 10-15% общего количества осадков.

Таблица 4. Месячные, годовые и сезонные суммы осадков (мм)м/с Рязань

Станция

Рязань I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII год Сезон

             тепл. холод.

64 53 45 36 46 56 66 64 47 47 48 63 635 362 273

В отдельные годы месячные и сезонные суммы осадков значительно отклоняются от средних, особенно в теплый период года. Месячные осадки в многоводные годы превышают соответственные величины маловодных лет в десять раз и более.

В холодный период наблюдаются в основном осадки до 1,0 мм за сутки (60-70%), осадки более 5,0 мм за сутки бывают редко. В теплый период чаще отмечаются дни с осадками от 1,0 до 5,0 мм за сутки (40%), а количество дней с осадками свыше 5,0 мм увеличивается до 25-35%. Наибольшая повторяемость осадков более 5,0 мм отмечается в июле.

Снежный покров на изучаемой территории появляется в конце первой декады ноября. Первый снежный покров чаще всего быстро тает во время оттепелей.

Устойчивый снежный покров образуется  в третьей декаде ноября. С образованием снежного покрова высота его постепенно увеличивается и достигает максимума в конце февраля. Продолжительность периода с устойчивым снежным покровом составляет 116-125 дней. Процесс снеготаяния весной происходит довольно быстро, длительность интенсивного снеготаяния составляет 3-5 дней.

Таблица 5. Средние сроки появления и схода снежного покрова м/с Рязань

Станция

Рязань Появление снежного покрова Образование устойчивого снежного покрова Сход устойчивого снежного покрова Окончательный сход снежного покрова

сред. ран. позд. сред. ран. позд. сред. ран. позд. сред. ран. позд.

2.11 1.10 15.11 28.11 19.10 9.01 04.04 3.03 28.04 10.04 16.03 2.05

      Нередко после разрушения устойчивого снежного покрова снег вновь выпадает на непродолжительное время, поэтому в среднем за многолетие окончательный сход снежного покрова наблюдается примерно на 6-8 дней позднее, чем разрушение устойчивого покрова. В лесу снег сходит на 5-20 дней позднее, чем в поле.

Влажность воздуха.Средняя годовая величина абсолютной влажности воздуха составляет 7,9-8,0 мб. Наибольшая величина абсолютной влажности наблюдается в июле (14,5-15 мб). Минимальные значения приходятся на январь – февраль и составляют 2,5-3,0 м.

 Относительная влажность изменяется в течение года в широких пределах и имеет довольно большой суточный ход. Наибольшая относительная влажность воздуха приходится на ноябрь  - январь и составляет 81-86%.

Средний месячный минимум относительной влажности отмечается в мае и колеблется в пределах 45-50%. Суточный ход относительной влажности воздуха в холодное время года выражен слабо: утром и ночью влажность на 1-5% больше, чем днем, но в теплый период (с мая по сентябрь) средняя суточная амплитуда относительной влажности достигает 30-40%.

Согласно СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» среднемесячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца по метеостанции Рязань составляет 83%, а наиболее теплого месяца -71%.

Ветер.  Осенью и зимой преобладают юго-западные и юго-восточные ветры. В теплое время года в связи с усилением меридиональной циркуляции атмосферы увеличивается повторяемость ветров северо-западных, северных и северо-восточных.

Таблица 6.  Средняя месячная и годовая скорость ветра, м/сек

Станция I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII год

Рязань 6,1 5,9 5,7 4,8 4,7 4,0 3,6 3,5 4,3 4,9 5,8 5,9 4,9

 Вероятность сильных ветров  (свыше 10 м/сек) наибольшая в зимнее время (с ноября по март).

Таблица 7. Наибольшая скорость ветра (м/сек)  различной вероятностим/с Рязань

Станция Скорость ветра, возможная один раз за период

1 год 5 лет  10 лет 15 лет 20 лет

Рязань 23 26 27 28 30

  Глубина промерзания почвы зависит от высоты и плотности снежного покрова, степени увлажнения, механического состава и типа почвы, микрорельефа, температуры воздуха и вследствие этого изменяется как по территории, так и по годам. Устойчивое промерзание почвы на территории начинается в середине ноября. Полное оттаивание почвы наблюдается в середине апреля. Нормативная глубина промерзания составляет  1,4 м.

Согласно СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» рассматриваемый участок относится к лесной зоне II В климатического районирования для строительства.

1.2 Рельеф

      Район проектируемых работ расположен в Мещерской низине, которая является  северной частью Окско-Донской низменности.

      Для Окско-Донской низменности характерны обширные плоские поверхности с отметками 150 – 180 м. Черты современного рельефа низменности определились еще в дочетвертичное время. Этот район относится к области надвига днепровского ледника, поэтому поверхностными отложениями, покрывающими более древние породы, служат морены, флювиогляциальные пески и супеси, а также продукты их перемывки. Мощность четвертичной толщи местами достигает 100 м, чаще же она не превышает 5-10 м. Талые воды отступившего ледника образовали широкие песчаные полосы вдоль долин рек Цны, Пары, Прони, Мокши. В период таяния Московского ледника образовалось  обширное зандровое поле в пределах Мещерской низины. Равнинные пространства Окско-Донской низменности слабо расчленены долинно-балочной сетью.

      В северной части низменности широко распространены заболоченные бессточные понижения.

      На песчаных равнинах встречается бугристый рельеф. Рельеф рассматриваемой территории пересеченный, расчлененный оврагами и балками. Территория сложена комплексом  осадочных дочетвертичных отложений, залегающих под четвертичными на архейском или протерозойском кристаллическом основании. Осадочные коренные образования представлены преимущественно отложениями палеозоя.

      На территории района получили распространение серые лесные почвы глинистого и тяжелосуглинистого механического состава. Значительное место в Мещерской низине занимают болотные и полуболотные почвы.

      В пределах Мещерской низины, около 50%  площади занято сосной, большинство лесов вторичные, сильно измененные вырубками и пожарами. Большие площади заняты сосново-березовыми лесами, значительная часть лесов заболочена.

      Район работ относится к лесной зоне. Леса располагаются преимущественно по балкам, чаще всего это дубняки и орешники  с подлеском из степных видов кустарника. Нередко встречаются вторичные лесонасаждения (береза, осина). В пределах Окско-Донской низменности естественная растительность почти не сохранилась.

В понижениях встречаются осиновые и дубово-осиновые рощи, а на участках песчаных отложений кое-где уцелели сосновые леса с дубом. Луговая растительность сохранилась преимущественно на склонах долин, балок и лощин.

      Значительная часть площади водосборов рек рассматриваемой территории занята под культурную растительность. Здесь выращивают ячмень, пшеницу, рожь, овёс, кормовые культуры, сахарную свёклу, фрукты и ягоды.

1.3Гидрография

     Гидрографическая сеть рассматриваемого района принадлежит бассейну р.Оки, которая находится в непосредственной близости от проектируемого объекта.

     Ручей Кирицы впадает в р. Проня с правого берега в 5,3 км от устья последней. Полная длина ручья 12 км. На всем своем протяжении ручей принимает 5 притоков длиной менее 10 км, их общая длина равна 10 км. На водосборе насчитывается 3 озера, общая площадь их зеркала составляет 0,31 км2.

1.4Почвы

    К северу от Оки преобладают супесчаные подзолисто-болотные с участками торфяно-болотных почв, на востоке за поймами глинистые дерново-подзолистые, в южной части области преобладают серые лесные почвы и оподзоленные чернозёмы и выщелоченные на лёссовидных суглинках. Обширные зоны аллювиально-луговых почв в долинах рек особенно благоприятны для молочного скотоводства; на крайнем юге области встречаются и небольшие участки тучных чернозёмов.

1.5 Растительность

    Рязанская область входит в пределы 3-х ландшафтных зон: смешанных хвойных и широколиственных лесов, широколиственных лесов и лесостепной. Общая площадь земель лесного фонда, Рязанской области составляет - 1088,4 тыс. га, залесенность - 25,4%. Согласно лесохозяйственному районированию равнинных лесов Европейской части России основная часть лесов (84%) находится в северо-восточной части области и входит в зону хвойно-широколиственных лесов с лесистостью в отдельных районах до 60%. В юго-западной половине области имеющиеся леса (16%) расположены в лесостепной и степной зонах, лесистость их не превышает 7%.

Хвойные насаждения занимают 460 тыс. га (46%), твердолиственные (дубовые) - 83 тыс. га (8.4%), мягколиственные - 447 тыс. га (45.6%). Каждый второй гектар хвойных лесов - искусственный. На повышенных участках преобладает сосна, на пониженных местах - еловые леса. Из лиственных и широколиственных пород встречаются береза, осина, дуб, липа, ясень, вяз.

Общая земельная площадь области составляет 3.960 млн. га. Земли под лугами, в том числе пойменными, занимают 67.4 тыс. га, соответственно залуженность составляет 1.7 %; болота - 53 тыс. га (заболоченность территории составляет 1.3 %); земли под лесами и древесно-кустарниковой растительностью – 1118.4 тыс. га (28.2 % от общей площади территории); другие угодья – 190.5 тыс. га    (4.8 %). Сельскохозяйственные угодья составляют 2361.4 тыс. га.

1.6 Характеристика существующих дорог

Транспортные связи населенных пунктов в районе строительства автомобильной дороги обеспечивают магистральная дорога Нижний Новгород-Касимов-Рязань, Владимир-Касимов-Рязань, территориальная дорога Владимир-Муром-Арзамас, местные автодороги с твердым покрытием.

На участке д.Архангел-д.Злобино автодорога Драчево-Бутылицы-Меленки имеет параметры 1V технической категории, ширина земляного полотна 10-11 м, ширина проезжей части 4,5-6,0 м. Состояние покрытия хорошее.

Железобетонный мост через р.Унжа находится в удовлетворительном состоянии. Габарит моста Г-8 соответствует габариту моста IV технической категории.        

На участке от д.Архангел до д.Злобино автомобильная дорога проходит в непосредственной близости с территорией войсковой части с обеих сторон.

1.5.1 Трасса дороги

Направление трассы проектируемого участка дороги определено с учетом направления трассы, принятого в обосновании инвестиций в развитие автомобильной дороги Драчево-Бутылицы-Меленки на участке д.Архангел-. д.Злобино в Меленковском районе Владимирской области.

Начальная точка ПК 0+00 соответствует км 32+273 автодороги Драчево-Бутылицы-Меленки.

Конечная точка ПК 87+06 соответствует км 40+515 данной дороги.

Направление трассы принято по существующему направлению с учетом обхода д.Архангел,д.Злобино, обеспечивая санитарно-защитную зону в соответствии со СНиП 2.07.01-89.

При этом трасса имеет 6 углов поворота.

Направление проектируемой дороги принято в соответствии с актом обследования и выбора места расположения участка для строительства автомобильной дороги Драчево-Бутылицы-Меленки на участке д.Архангел- д.Злобино во Владимирской области.

Основные технические показатели плана трассы приведены в таблице 2                                                                                                              

Таблица 2. Технические показатели плана трассы

№№

пп Наименование показателей Единица

измерения Количество

1 2 3 4

1 Строительная длина км 8,706

2 Количество углов поворота шт. 6

3 Наименьший радиус закругления в плане м 600

4 Протяжение проектируемой дороги:  

- в открытой местности км 3,367

- в залесенной местности км 5,339

5 Общее протяжение  

                  - по кривым км 3,465

                  - по прямым км 5,241

6 Коэффициент развития трассы - 1,11

7 Минимальное расстояние видимости:  

                   - встречного автомобиля м 350

                   - для остановки м 200

Видимость в плане обеспечена по всей трассе.

После окончания строительства, временно занимаемые земли возвращаются землепользователям в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации в сельском хозяйстве.

1.5.2  Переустройство коммуникаций

Рабочий проект на переустройство коммуникаций разработан на основании: топографо-геодезических изысканий, выполненных Нижегородским филиалом ОАО «ГипродорНИИ» в 2004 году; согласований владельцев переустраиваемых линий; ПУЭ «Правил устройства электроустановок» седьмого издания; ОСТН-600-93 «Отраслевые строительно-технологические нормы на монтаж сооружений и устройств связи, радиовещания и телевидения».

Трассой проектируемой дороги пересекаются: воздушные линии напряжением 10 кВ в трех местах; кабельная линия связи в одном месте.

Всего трассой дороги пересекаются четыре инженерные коммуникации, требующие переустройства согласно требованиям действующих норм и правил.

Переустройство ВЛ-10 кВ вызвано отсутствием габаритов линий на пересечениях с дорогой, а также попаданием существующих опор линий под полотно проектируемой дороги.

Переустройство кабельной линии связи вызвано большой протяженностью попадания кабельной линии под полотно проектируемой дороги, а также отсутствием резервных каналов на пересечении с дорогой.

Переустройство ВЛ-10 кВ

Проектом предусматривается устройство трех воздушных переходов линий с проектируемой дорогой, с габаритами не менее 7 м до полотна  проектируемой дороги, при максимальных стрелах провеса проводов при температуре +40оС.

Опоры для переустройства линий приняты железобетонные, монтируемые на стойках СВ 105-5 и СВ 164-12 по чертежам типовой серии 3.407.1-143 выпуски 1 и 5. Всего предусмотрено установить 15 опор. Для них потребуется стоек        СВ 105-5 – 19 штук; стоек СВ 164-12 – 8 штук.

На переустраиваемых участках линий предусматривается подвеска 3-х проводов марки АС 50/8. Подвеска проводов предусматривается на анкерных опорах на натяжных изолирующих подвесках, монтируемых из 2-х подвесных изоляторов марки ПС-70Е и стандартной линейной арматуры по чертежам типовой серии 3.407.1-143. На переходных промежуточных опорах марки ПП10-6 подвеска проводов выполняется на поддерживающих изолирующих подвесках, монтируемых из 2-х подвесных изоляторов марки ПС-70Е и стандартной линейной арматуры по чертежам типовой серии 3.407.1-143.

На переходных промежуточных опорах марок ПП10-5 и ПП10-2ск подвеска проводов выполняется на штыревых изоляторах марки ШФ-20Г с двойным креплением проводов.

Всего предусмотрено смонтировать 72 натяжных гирлянды и 12 поддерживающих.

Проектом предусматривается установка одного разъединительного пункта марки РЛНДМ-1-10/200 на отпайке от магистральной линии.

Установку разъединительного пункта предусмотрено выполнить по чертежам типовой серии 3.407.1-143 выпуск № 1. Номера чертежей типовой серии указываются  на планах рабочей документации.

Согласно требованиям п. 2.5.129, таблице 2.5.19 ПУЭ седьмого издания проектируемые переходные опоры оборудуются заземляющими устройствами с сопротивлением не более 10 Ом, как населенная местность, остальные опоры с сопротивлением 30 Ом при экв. до 100 Омм и 0,3 экв. при экв. от 100 до 1000 Омм, как ненаселенная местность. Конструкция заземляющих устройств принята по рекомендациям типового проекта 3.407-150 и приведена в ведомостях заземляющих устройств на планах рабочей документации. Присоединение заземлителей к железобетонным опорам выполняется  по чертежам типового проекта 3.407-150 листы ЭС-37 и ЭС-38.

Согласно требованиям п.2.5.260 ПУЭ седьмого издания на дороге с обеих сторон пересекаемых ВЛ намечена установка дорожных знаков, указывающих допустимую высоту движущегося транспорта с грузом. Чертежи установки знаков приведены в комплекте чертежей 3679-3-ЭС.

Протяженность переустраиваемых участков линий составляет 1,3 км.

Рабочий проект переустройства воздушных линий электропередачи напряжением 10 кВ выполнен в соответствии с требованиями ПУЭ седьмого издания.

1.5.3 Переустройство кабельной линии связи

Кабельная линия связи, кабель марки П-274 попадает под трассу проектируемой дороги на участке 150м с пересечением дороги на ПК 84+43,8 под углом 15о29.

Проектом предусматривается перекладка кабельной линии по новой трассе с пересечением проектируемой дороги на ПК 83+65 под углом 90о и вынос линии вправо от оси дороги с ПК 83+65 по ПК 85+30.

Кабель на проектируемом участке предусмотрено проложить в траншее на глубине 1,2 м от поверхности земли. Под подошвой насыпи кабель прокладывается в канале из асбестоцементных труб  100 мм с параллельной прокладкой резервного канала. При выносе кабеля, кабель прокладывается на расстоянии 5 м от наружной бровки кювета. Трубы выводятся на расстояние не менее 1 м за подошву насыпи слева от оси дороги и не менее 2-х м за наружную бровку кювета справа от оси дороги.

В резервном канале прокладывается стальная оцинкованная проволока        4 мм. Концы канала заделываются заглушками и герметизируются.

Соединение прокладываемого кабеля с существующим выполняется в муфтах, изготавливаемых во время монтажа.

Проектом предусматривается комплекс измерений кабельной линии связи постоянным и переменным током до и после включения в оконечные устройства.

Фиксация кабельной трассы, резервных каналов на местности предусматривается установкой замерных бетонных столбиков.

Общая протяженность переустраиваемой кабельной линии связи составляет 0,21 км.

1.5.4 Земляное полотно

Продольный профиль запроектирован в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 по нормативам III технической категории со следующими параметрами:

- максимальный продольный уклон - 30,4%о

- минимальный радиус вертикальных кривых:

выпуклой - 10000 м

вогнутой - 3000 м

- минимальная длина вертикальных кривых:

выпуклой -   110,5 м

вогнутой-   120,6м

Проектная линия продольного профиля запроектирована с учетом:

      - рельефа местности, максимального сохранения существующего ландшафта;

       - безопасности движения с заданной скоростью;

       - архитектурно-ландшафтной взаимоувязки продольного профиля с планом трассы, обеспечения видимости как в плане, так и в профиле;

      - продольного профиля на смежном участке дороги;

        - обеспечения водоотвода;

      - обеспечения снегозаносимости дороги (снегонезаносимая насыпь –  1,49 м);

       - обеспечения требуемой засыпки над трубой;

       - обеспечения требуемого возвышения бровки земляного полотна над расчетным горизонтом воды с учетом подпора у труб.

Смежные элементы продольного профиля при алгебраической разнице уклонов - 10%о сопряжены кривыми.

Продольный профиль запроектирован по оси проезжей части.

На плановых кривых радиусом 600-2100 м предусмотрены виражи с максимальным поперечным уклоном 40%о.

Поперечные профили земляного полотна запроектированы из условий обеспечения необходимой прочности и устойчивости и максимального сохранения прилегающих земельных участков применительно к типовому проекту 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования».

Ширина земляного полотна– 12.0 м.    

  Крутизна откосов 1:2 при высоте насыпи более 3 м и 1:4 при высоте насыпи до 3 м.

Крутизна внешнего откоса выемки 1:1,5 (при глубине более 1,0 м) и 1:4 (при глубине до 1,0 м).

Наибольшая высота насыпи  9,26 м, наибольшая глубина выемки – 1,42м.

Устойчивость земляного полотна обеспечена конструкцией поперечного профиля, грунтами насыпи и мероприятиями по усилению несущей способности грунтов в основании насыпи и проведена расчетом.

Поперечные профили приведены в т.11 кн.2 на чертеже 3679-1-АД                

При наличии под подошвой насыпи слабых грунтов (участки ПК 13+00 – ПК 13+61; ПК 51+25 – ПК 51+65) в проекте предусмотрена замена его песком из резерва грунта.

Возведение насыпи земляного полотна предусмотрено из грунтов выемки и грунта из грунтового резерва.

Проектом предусмотрено снятие дернового и пахотного слоя под подошвой земляного полотна, с полосы временного отвода земель, резерва грунта, площадок складирования материалов и складирование его во временный кавальер для дальнейшего использования при укрепительных работах и рекультивации земель.

Для предотвращения размыва земляного полотна поверхностными водами проектом предусматривается система водоотвода в виде кюветов.

Сбросы воды из системы водоотвода в районе ПК14+00 – ПК15+00  выполнены с устройством фильтрующих траншей для очистки воды.

Для обеспечения устойчивости земляного полотна предусмотрено укрепление откосов земляного полотна и кюветов.

Тип укрепления принят в соответствии с размывающими скоростями, наличием материалов и объемами укрепительных работ.

Откосы земляного полотна укрепляются посевом семенами трав при одинарной и двойной норме высева семян, геовебом с заполнением ячеек щебнем.

Укрепление кюветов выполняется в соответствии с «Ведомостью укрепления кюветов».

Основные объемы укрепительных работ:

- засевом семенами трав   - 32950 м2

- щебневанием дна   - 168 м2

- монолитным бетоном   - 111 м2

1.5.5 Мост через р.Унжа

Проектируемый мост через р.Унжа расположен на ПК 13+86 автомобильной дороги Драчево-Бутылицы-Меленки на участке д.Архангел – д.Злобино в Меленковском районе Владимирской области.

При разработке использованы инженерно-геологические, топографические и гидрологические изыскания, выполненные Нижегородским филиалом ОАО «ГипродорНИИ».

Кроме того, приняты во внимание материалы заключений и рекомендаций ФГУП «Противокарстовая и береговая защита».

Согласно требованиям СНиП 2.05.02-85 и СНиП 2.05.03-84* приняты следующие технические нормативы проектирования:

- габарит моста Г-10+2х1,0 м;

- длина моста – 54,157 м;

- вероятность превышения паводка – 1%;

- расчетные нагрузки А11; НК 80, от толпы – 0,4 т/м2.

Высотное положение моста определено условиями продольного профиля.

В плане мост расположен на прямом участке, в профиле до ПК 13+60,36 на кривой вогнутой R-6500 м, далее R – 19000.

Ширина тротуара назначена из условий расположения моста между населенными пунктами, расположенными на обоих берегах реки.

Мостовое полотно

Конструкция мостового полотна принята с учетом современных требований.

Проезжая часть в пределах моста имеет постоянный двускатный поперечный профиль с уклоном 20%о.