K005201 Дипломная работа Теоретические вопросы формирования рынка автомобильной промышленности

Содержание

Введение 3

Глава 1. Теоретические вопросы формирования рынка автомобильной промышленности

1.1 Особенности мирового автомобильного рынка 5

1.2. «Большая тройка» крупнейших автопроизводителей 14

1.3. Основные центры производства легковых автомобилей 21

Глава 2. Международная торговля легковыми автомобилями

2.1. Динамика международного рынка легковых автомобилей 26

2.2 Динамика конкуренции крупнейших фирм 30

2.3. Современное состояние мирового авторынка 38

Глава 3. Основные проблемы и пути решения проблем мирового авторынка

3.1. Основные проблемы мирового авторынка 42

3.2. Пути решения основных проблем  44

3.3 Перспективы развития мирового автопрома 52

Заключение 56

Список литературы 59

Приложения 62

ВВЕДЕНИЕ

Рассматривая автомобильный рынок в целом, можно выделить, что грузовые и коммерческие автомобили являются средством производства, и легковые автомобили, производство и реализация которых является «двигателем» экономики стран, производящих автомобили. Для написания выпускной квалификационной работы для анализа было выбрано конкретное направление автомобильного производства – рынок легковых автомобилей. Актуальность темы обусловлена тем, что международный рынок легковых автомобилей является ведущей отраслью мирового промышленного производства, влияющей на процессы экономического и социального развития общества, которая способствует развитию других отраслей, стимулирует занятость населения, так как рынок автомобилей имеет ряд смежных рынков и отраслей: от наиболее тесно прилегающих (рынка деталей и блоков автомобилей и нефтедобывающей промышленности), до менее очевидных (строительство дорог, производство аксессуаров для автомобилей и т.п.). Мировой опыт свидетельствует, что наличие собственной автомобильной промышленности является одним из основных элементов обеспечения национальной безопасности. Автомобильное производство развивается на основе достижений фундаментальной и прикладной науки, являясь одновременно важным фактором научно-технического прогресса. Автомобильная промышленность играет очень важную роль в экономике всех стран, которые производят автомобили, будучи одним из самых крупных источников рабочих мест. Автомобилестроению в настоящее время принадлежит ведущая роль в развитии машиностроения в целом, и транспортного машиностроения в частности. Автомобильная промышленность мира - это емкий и достаточно значительный сектор мировой экономики и международного бизнеса.

Важной особенностью автомобилей являются их адаптационные возможности в том, что касается, в частности, интеграции в едином процессе перевозки с другими видами транспорта: водным (паромы, суда для горизонтальной погрузки и разгрузки грузов и т.д.), железнодорожным (платформы, трейлеры), авиационным (большегрузные самолеты).

Объектом исследования является международное производство легковых автомобилей.

Предмет исследования – региональные особенности развития международного рынка легковых автомобилей.

Целью данной работы является анализ динамики международного рынка легковых автомобилей, текущего состояния международного рынка автомобилей, выявление перспектив развития международного рынка легковых автомобилей.

Для реализации установленной цели были поставлены следующие задачи:

• проанализировать основные тенденции развития и факторы влияния на международный рынок легковых автомобилей;

• проанализировать рынки ведущих стран-производителей легковых автомобилей;

• проанализировать динамику спроса и предложения на легковые автомобили;

• выявить перспективы развития мирового производства легковых автомобилей.

При написании данной работы использовались различные источники, включая учебную литературу по данной теме, таких авторов как Р. М. Хасбулатова, Ф. Котлера, Г. Армстронга, А. Громова, А.Г. Гранова и др., статьи из периодических журналов и ресурсы сети Интернет.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1.1. ОСОБЕННОСТИ МИРОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА

Для того, чтобы дать точное определение автомобильного рынка, необходимо определиться с общим экономическим понятием рынка. Ф. Котлер и Г. Армстронг предлагают следующее определение рынка - совокупность условий, благодаря которым покупатели и продавцы товара (услуги) вступают в контакт друг с другом с целью покупки или продажи этого товара (услуги).  Анализируя вышеизложенное, можно сделать вывод, что рынок как экономическая категория имеет две основные составляющие: субъекты рынка и товар. Субъектами рынка выступают потребители/покупатели (представители спроса) и производители/продавцы (представители предложения). Товар - продукт труда, имеющий стоимость и распределяющийся в обществе путём обмена, купли-продажи. С учетом всего вышеизложенного, можно дать следующее определение автомобильного рынка:

Автомобильный рынок - это совокупность экономических отношений, благодаря которым происходит взаимодействие субъектов рынка с целью обмена готовых автомобилей на денежные средства.

К автомобильному рынку относятся легковые, коммерческие автомобили, грузовой транспорт, пассажирский транспорт; однако в данной работе рассматриваются только легковые автомобили.

Автомобильная промышленность – одна из ключевых, системообразующих отраслей мировой экономики, определяющих ее состояние и перспективы развития. Волна слияний и поглощений автобилестроительных транснациональных компаний, а также активное развитие иных форм международного сотрудничества корпораций в последние годы свидетельствуют о том, что автомобильная индустрия трансформируется в сложную сеть взаимосвязных ТНК, степень интеграции которых продолжает увеличиваться. Процесс формирования глобальной системы мирового автомобилестроения коренным образом меняет территориальную организацию отрасли, адаптируя ее к интересам ведущих автопроизводителей.  Производство автомобилей – один из инновационных, технологичных и важных для обеспечения национальной безопасности видов промышленных производств.

Рассматривая международный рынок легковых автомобилей важно отметить формирующие его факторы. Эти факторы можно разделить на общие и специфические (табл. 1)

Таблица 1

Факторы, влияющие на мировой рынок легковых автомобилей

Факторы, влияющие на международный рынок легковых автомобилей

Общие Специфические

–объем и ассортимент товарного предложения;

– качество выпускаемой продукции;

– покупательская способность населения;

– численность населения;

– степень насыщенности рынка;

– географическое расположения рынка. - экологические запреты (стандарт Евро-6 в ЕС вводит запрет на производство, продажу и регистрацию транспортных средств на территории 28 государств-членов ЕС);

- особенности технических характеристик автомобилей (в странах СНГ введен запрет на ввоз и регистрацию праворульных автомобилей);

- нестабильная ситуация на рынках энергоресурсов.

Источник: Зданович, М.Ю. Основы внешнеэкономической деятельности / М.Ю. Зданович - Красноярск:«ГАЦМиЗ», 2010, с. 51

Рассматривая общие факторы, можно привести пример, как определенный уровень дохода населения в связке с географическими особенностями влияет на автомобильный рынок конкретного региона (табл. 2)

Таблица 2

Рейтинг стран по количеству автомобилей на душу населения, 2015г.

Позиция в мире Страна Количество автомобилей на 1000 человек Население страны, чел.

1 место США 801 324 070 002

2 место Люксембург 733 579 575

3 место Австралия 723 24 329 548

4 место Кувейт 723 4 085 008

5 место Мальта 708 420 108

Источник: составлено автором по http://www.autostat.ru/news/18860/

В Люксембурге на 1000 человек приходится 733 автомобиля, что обуславливается высоким ВВП на душу населения (101 994 долл. США) в совокупности с маленькой территорией и сравнительно небольшим населением. При этом, если взять в пример США, можно заметить, что на 1000 человек приходится 801 автомобиль, так как доход ВВП на душу населения в  США превышает средний показатель, и равен 55 805 долл. США, а также страна имеет национальную автомобильную промышленность. Однако, Китай также как и США, обладая национальными автопромом, не входит в пятерку лидеров по количеству автомобилей на душу населения, так как при большом количестве населения имеет незначительную территорию. Именно поэтому, с конца XX века Китай переориентировал свое производство на мировой экспорт. Что касается России, имея большое население, и обладая обширной территорией, Россия находится лишь на 52 месте в данном рейтинге, где на 1000 человек приходится 317 автомобилей, что обуславливается невысокими доходами населения.

Одним из специфических факторов, который влияет на международный рынок легковых автомобилей является нестабильная ситуация на сырьевых рынках энергоресурсов. На данный момент, в долгосрочной перспективе, объемов разведанных запасов нефти хватит на 55 лет. Вследствие этого мировым автопроизводителям необходимо искать качественную альтернативу двигателям внутреннего сгорания, поэтому уже сейчас компании-лидеры этой отрасли выводят на рынок инновационные автомобили, использующие альтернативные источники энергии (табл. 3).

Таблица 3

Объемы продаж популярных электрокаров в мире, тыс. ед., 2015г.

Номер в рейтинг Марка, модель Объем продаж, 2015 г., ед.

1 Toyota Prius 280,07

2 Tesla Model S 51, 39

3 Nissan Leaf 43,87

4 Smatr 29,68

5 BMW i3 24,06

6 Chevrolet Volt 17,51

7 Audi A3 11,96

8 Ford Fusion  9,89

9 Ford C-Max 9,64

10 Kia Soul EV 7,51

Источник: составлено автором по http://smart-lab.ru/blog/309257.php

Огромное влияние на международный рынок легковых автомобилей оказывают достижения Научно-Технического Прогресса (НТП). Под воздействием НТП смещаются главные производственные центры автомобильной промышленности. Если взять в пример немецкий автопром, то 90% всех выпущенных автомобилей будут иметь высокую долю наукоемкости. То же самое происходит с Китаем и Японией. Заимствуя научно-технические разработки, новые производственные процессы и др., Китай стал одним из мировых лидеров по производству автомобилей. Это наталкивает на вывод, что под влиянием инновационного развития в скором времени азиатский регион  сможет обеспечивать товарами, в том числе товарами автомобильной промышленности, большую часть мирового товарного рынка (табл. 4).

Таблица 4

Объемы производства легковых автомобилей, млн. ед., 2015г.

№ п/п Страна-производитель Популярные марки производителя Количество выпущенных автомобилей

1 Китай Chery, Geely, Great Wall, Lifan 21,08

2 Япония Datsun, Honda, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota 7,83

№ п/п Страна-производитель Популярные марки производителя Количество выпущенных автомобилей

3 Германия Maybach, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Opel, Smart, Volkswagen 5,71

4 США Acura, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Hummer, Jeep 4,16

5 Корея Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong 4,14

6 Великобритания Bentley‎, Land Rover‎, Rolls-Royce‎, Rover‎ 1,59

7 Франция Citroen, Peugeot, Renault 1,56

8 Чехия Skoda 1,31

9 Италия Porsche, Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Alfa Romeo, FIAT 0,66

10 Швеция Saab, Scania, Volvo 0,19

Источник: составлено автором по http://www.oica.net/category/production-statistics/

Для современного автомобильного мира также характерна высокая степень специализации. Существует целый ряд крупнейших корпораций, которые специализируются на выпуске конкретных деталей автомобилей (моторы, трансмиссии, покрышки, глушители и тд). Такое разделение труда было вызвано борьбой за максимальную оптимизацию используемых средств и достижения максимальных технических и эксплуатационных показателей продукции.

Мировая автомобильная промышленность характеризуется двумя тенденциями: усилением конкуренции и распространением влияния глобализации.  Возросшая конкуренция побуждает производителей автомобилей улучшать качество выпускаемой продукции и совершенствовать технологию, снижать производственные издержки и активнее выходить на мировой рынок. Таким образом, конкуренция все более переносится на международный уровень. Основными движущими силами и мотивами размещения филиалов автомобильных корпораций за рубежом в настоящее время служат: завоевание перспективных рынков сбыта, развитие международной специализации и кооперирования производства, использование относительно дешевой рабочей силы в зарубежных странах, более расширяющийся процесс межфирменных слияний и поглощений, идущих поверх национальных границ.

Другой важной чертой автомобилестроения является внутренняя и межфирменная кооперация. В настоящее время нет ни одной крупной автомобилестроительной компании, которая не имела бы межфирменных соглашений о взаимных поставках отдельных компонентов, а также совместной разработке или выпуске продукции. Это связано с ужесточением на мировом рынке конкурентной борьбы над природными ресурсами и информационным пространством. Однако следует отметить, что существуют мелкие компании, которые в меньшей степени вовлечены в этот процесс. Серьезное влияние на развитие производства и сбыта легковых автомобилей оказывает торговля патентами, лицензиями и ноу-хау. Зачастую несколько производителей совместно создают платформу и строят потом на ней каждый свои модели. Это достаточно выгодно, так как создание нового шасси – достаточно затратно, поэтому не каждый бренд может себе это позволить. Такие решения находят место не только внутри крупных концернов, но и среди производителей, относящихся к разным автогигантам. К примеру, в 2006 году на европейском рынке появилось 3 модели А-класса (Согласно Европейской классификации легковых автомобилей – автомобили «мини-класса», mini cars) — Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo. Три хетчбэка были построены на платформе, которая создавалась инженерами двух концернов (PSA и Toyota Motors).

Мировые автопроизводители тратят большие средства на разработку НИОКР, а также на их дизайн, бренд, деловую репутацию. Высокая конкуренция и развитие технологий автопромышленности вынуждают компании постоянно обновлять свои модели. Иногда автомобиль не успевает автомобиль поступить в продажу, как производитель производит рестайлинг , что также является маркетинговым ходом компаний. Как правило, цель рестайлинга – привлечь внимание рынка к автомобилю, который продается уже несколько лет. Практические каждые два года производители стараются обновлять дизайн кузова своих моделей и добавлять несколько новых опций.  Однако, автомобиль должен быть легко узнаваем, чтобы потребитель мог с уверенностью сказать, что это BMW или, к примеру, Audi.

Узнаваемые черты, бренд и соответствующая качеству цена, подталкивает потребителей к покупке определенных моделей. (табл. 5)

Таблица 5

Рейтинг наиболее продаваемых легковых автомобилей в мире, ед, 2015г.

№п\п Модель Страна Продажи в 2015г., ед. Изменение по сравнению с 2014г.

1 Toyota Corolla Япония 1 339 024 +4.7%

2 Volkswagen Golf Германия 1 041 279 +8.4%

3 Ford F-Series США 920 172 +1.6%

4 Ford Focus США 826 221 -19.4%

5 Toyota Camry Япония 754 154 -1.9%

6 Hyundai Elantra Южная Корея 746 924 -9.1%

7 Volkswagen Polo Германия 698 182 +2.2%

8 Honda CR-V Япония 696 594 -2.5%

9 Chevrolet Silverado США 669 683 +12.9%

10 Toyota RAV4 Япония 664 382 +5.5%

Источник: составлено автором по focus2move.com

Toyota Corolla стала первой моделью,  чьи продажи за календарный год превысили показатель в 1.3 млн. экземпляров, а если точнее – они составили 1 339 024 ед. Это на 4.7% больше, чем было продано в 2014 году. Главными рынками сбыта этой модели являются США (363 332 ед.),  Китай (300 641 ед.) и Япония (109 027 ед.). Максимальный рост продаж модели зафиксирован в Пакистане (+59.8%), ОАЭ (+37.1%) и в Румынии (+73.6%).

Концерну Volkswagen модель Golf (во всех типах кузова) удалось реализовать тиражом свыше миллиона единиц (1 041 279 ед., рост продаж составил 8.4%).  Основные рынки сбыта - Германия (270 952 ед.), Китай (195 845 ед.), Великобритания (75 038 ед.). Максимальный рост продаж отмечен в США (+93.9%), Турции (+45.6%) и в Канаде (+68.4%).

Пикап Ford F-Series занял третье место мирового рейтинга продаж с итоговым результатом 920 172 ед. (+1.6%). Большая часть автомобилей была реализована в североамериканском регионе – в США (780 000 ед.) и в Канаде (118 837 тыс. ед.).

Степень насыщенности автомобильных рынков очень тесно связана с покупательскими предпочтениями потребителей, каналами сбыта продукции, способами финансирования сделок и непосредственно с выбором маркетинговой стратегии. В соответствии с чем, можно сделать вывод, что развитые рынки находятся в стагнации, в которых  потребители отдают предпочтение всему модельному ряду и автомобилями с уменьшенными габаритами, на долю корпоративных продаж приходится более 50% данного рынка, финансирование данного рынка происходит исключительно с проведением лизинговых сделок. Для растущих рынков характерен умеренно-динамичный рост, где покупатели отдают предпочтение дорогостоящим автомобилям и моделям эконом-класса, к каналам сбыта здесь следует отнести в большей степени продажи юридическим лицам и корпоративным клиента, основной способ финансирования растущих рынков – использование финансовых услуг в сфере автострахования и лизинга. Что касается развивающихся рынков, то здесь следует отметить динамичный рост, при котором потребители отдают свое предпочтение дорогостоящим моделям, покупатели – преимущественно физические лица, оплата на таких рынках, как правило, происходит наличным расчетом.  

Важным аспектом сбыта продукции международного рынка легковых автомобилей является ее демонстрация. Главным местом, на котором автопроизводители могут показать свои последние разработки и достижения является выставка. В настоящее время проходит большое число выставок международного масштаба и намного больше региональных автошоу. Выставки служат для производителей важным источником информации: представляя свои концепт-кары, пробные и предсерийные образцы они могут собрать пожелания и нарекания посетителей, т.е. потенциальных покупателей. Так же на выставке можно увидеть своих конкурентов и их будущие автомобили и сравнить со своими. В то же время, выставив на подиум будущий автомобиль, которого ещё нет в продаже можно повысить к нему спрос.

Детройтский автосалон, Женевский и Парижский автосалон – наиболее крупные и значимые автомобильные выставки. Эти выставки достаточно затратны для фирм-организаторов и автомобильных компаний, которые выставляют на них свои автомобили. Так, например, Детройтское автомобильное шоу 2001 года обошлось организаторам в 350 миллионов долларов и собрало под своими сводами более 8000 журналистов и около миллиона посетителей.

В России также проходит международная автомобильная выставка, например,  24 августа – 4 сентября 2016 года пройдет очередная выставка «Московский Международный автосалон», на которой уже подтвердили свое участие: АВТОВАЗ, Brilliance, Cadillac, CHANGAN, Chrysler, Citroën, Datsun, DFM, FAW, Ford, Geely, HAVAL, Hyundai, Infiniti, KIA, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, УАЗ, УзАвто.  

Подводя итог, можно заметить, что международный  рынок легковых автомобилей имеет сложную структуру: на него воздействует целый ряд различных факторов, от которых зависит дальнейшее распределение производства данного вида товара. На данный момент лидирующие позиции занимают такие страны как США, Япония, Германия, которые относятся к «Большой Тройке» крупнейший автопроизводителей, и с недавнего времени Китай.

1.2 «БОЛЬШАЯ ТРОЙКА» КРУПНЕЙШИХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Термин «Большая тройка» в основном применяется для трех главных автомобилестроительных стран в мире, на долю которых приходится  порядка 20% всех произведенных легковых автомобилей в мире. Критериями для выделения стран в «Большую тройку» являются качество производимых автомобилей, их узнаваемость и бренд.

В «Большую тройку» входят такие страны, как США, Германия, Япония, в каждой из которой существует национальная «Большая тройка».

Рисунок 1. Главные мировые производители легковых автомобилей

Источник: составлен автором по http://expert.ru/countries/

Рассмотрим каждую из стран в отдельности.

«Большая тройка» США, или «Большая детройтская тройка»  — неофициальное название трёх крупнейших американских автомобилестроительных компаний, находящихся в США – General Motors, Ford Motor Company, Chrysler Group LLC.(рис. 2)

Рисунок 2. Доли рынка американских автопроизводителей в США, 2015

Источник: составлено автором по http://www.acea.be/

Компания General Motors основана в 1916 году и является самым крупным концерном из всех трех и одним из крупнейших в мире. В 2015 году General Motors занял 21 место в рейтинге Fortune Global 500.  General Motors разрабатывает, производит и продает легковые и грузовые автомобили, дизельные двигатели, железнодорожные локомотивы, а также сопутствующие запчасти и аксессуары. В состав General Motors входят: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Ранее выпускались: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo. По итогам 2015 года объем продаж американского концерна General Motors на мировом автомобильном рынке составил 9,8 миллионов автомобилей. Таким образом, концерн уже третий год подряд показывает позитивную динамику и ставит новые рекорды продаж. Во всемирном рейтинге продаж в 2015 году General Motors занял третью позицию, сразу после японской Toyota Motor Corporation и немецкого Volkswagen AG, объемы продаж которых составили 10 млн. и 9,9 млн. автомобилей соответственно.

Основным рынком сбыта для концерна является Китай, где было реализовано 3,6 млн автомобилей, что на 5% выше результатов 2014 года. На внутреннем рынке объем продаж GM составил 3,1 млн автомобилей, рост также составил 5%. В Бразилии за 2015 год было продано 388 025 автомобилей концерна, при этом динамика на рынке негативная – по сравнению с 2014 годом объем продаж сократился на 33%.

Второй по величине концерн, входящий в «Большую детройтскую тройку», Ford – также является американской корпорацией, занявшей 27 место в 2015 году в рейтинге Fortune Global 500. Компания основана в 1903 году, которая на сегодняшний день выпускает легковые автомобили марок Ford и Lincoln, а также грузовики и  сельскохозяйственную технику.  

В 1925  г. в Детройте Уолтером Пейсли Крайслером  была основана ещё одна крупная компания по производству автомобилей – Chrysler Group LLC, завершив, таким образом, образование «Большой Детройтской тройки». Chrysler Group LLC производит и выпускает легковые автомобили марок Chrysler, SRT, RAM, Dodge и Jeep, а ранее Plymouth, DeSoto, Imperial и Eagle, а также различные комплектующие.

Основные рынки сбыта – Северная Америка, однако последние годы все больше автомобилей марки Chrysler появляются на дорогах Беларуси.

На японском автомобильном рынке действует Ассоциация производителей автомобилей Японии, (англ. Japan Automobile Manufacturers Association), или JAMA, в которую входят такие концерны, как Toyota, Nissan-Renault, Honda, Mitsubishi Motors, Suzuki, Mazda, Daihatsu, Hino Motors, Subaru. (рис. 3)

Рисунок 3. Доли рынка немецких автопроизводителей в Японии, 2015

Источник: составлено автором по http://www.acea.be/

«Большая тройка» японских автомобильных производителей включает в себя Toyota, Honda и Nissan.

Toyota - крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Компания создана в августе 1937 года. Компания занимает 9 место в Fortune Global 500 в 2015 году. Основные рынки сбыта продукции этой корпорации являются США, Китай, Европа.

Издание Forbes составило рейтинг 100 самых дорогих брендов в мире, среди которых автомобильных брендов оказалось только 12. Самый дорогой из всех автомобильных брендов, представленных в исследовании оказалась японская корпорация Toyota, которая заняла в общем рейтинге шестое место. Ее стоимость оценивается в 42,1 млрд долларов. По сравнению с результатами 2015 года стоимость японского бренда выросла на 11%.  BMW и Mersedes-Benz заняли  2 и 3 место соответственно.

Honda Motor Company - компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соичиро Хонда. Компания начала историю транспортного производства с выпуска мотоциклов в 1949 г. Разработка и производство были поставлены так удачно, что через десять лет – к 1959 г. – Honda стала крупнейшей в мире компанией по производству мотоциклов. В тот же год в США открывается отделение компании под названием American Honda Motor Company (Acura), а в 1982 – завод по производству автомобилей в штате Огайо. Acura, выпускающая автомобили для Америки, относится к классу представительских автомобилей.

 История компании Nissan началась в 1911 году с появлением небольшой фирмы Kwaishinsha Motor Car Works, выпустившей единственный легковой автомобиль. За сто лет небольшое предприятие превратилось в международный концерн, входящий в «Большую тройку» японских производителей автомобилей и занимающий восьмое место по объему продаж в мире.

Под маркой «Nissan» выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также компания продаёт автомобили класса «люкс» под маркой «Infiniti».

Последняя страна, входящая в «Большую Тройку»  - Германия, которая уступает по объемам производства только США и Японии. И, несмотря на то, что в последнее время к ней вплотную приблизился Китай, роль ее в мировом автомобилестроении не снижается.

«Большая тройка» немецких автопроизводителей состоит из: Volkswagen Group, Daimler AG и BMW. (рис. 4)

Рисунок 4. Доли рынка немецких автопроизводителей в Германии, 2015

Источник: составлено автором по http://www.acea.be/

Volkswagen Group немецкий автомобильный концерн, основанный в 1937 году. Подразделениями группы Volkswagen являются:  Volkswagen (легковые автомобили), Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania AB, MAN AG.

Volkswagen Group в 2015 году занял 8 место в рейтинге Global Fortune 500.

Daimler AG появился в 1886 году, когда Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Карл Бенц (Carl Benz) запатентовали первую в мире «трёхколесную повозку с бензиновым двигателем». Уже позже, в 1926 году, две самостоятельные компании Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie объединились в союз — Daimler-Benz AG.

В состав Daimler AG входят подразделения:

Mercedes-Benz Cars Group — занимается производством легковых автомобилей марок: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart;

Daimler Trucks Group — занимается производством крупнотоннажных грузовых автомобилей (и, схожих по типу производства, автобусов) и двигателей;

Mercedes-Benz Vans Group — занимается производством малотоннажных грузовых автомобилей;

Daimler Buses Group — занимается производством автобусов;

Daimler Financial Services — занимается финансированием проектов группы: Mercedes-Benz Bank AG, Mercedes-Benz Financial, Daimler Truck Financial, Daimler Fleet Management GmbH.

BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1916 года, официально промышленная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke.

В состав концерна входят дочернее предприятие MINI. Также с 1998 года Rolls-Royce Motor Cars является подразделением BMW, выпускающее автомобили представительского класса.