V007747 Курсовая работа Складские затраты в логистической системе и пути их сокращения

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………… 3

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ  СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ……………………………………….  5

1.1 Сущность понятия «логистика», функции и виды……………………… 5

1.2 Логистические издержки, связанные со складскими системами………. 14

1.3 Логистический подход к оптимизации издержек ……………………….. 20

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «КАРДИНАЛ» - КАК ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ………………………………………… 24

2.1 Общая характеристика ООО «Кардинал» ………………………............ 24

2.2 Анализ производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности ООО «Кардинал»…………………………………………… 26

3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОКРАЩЕНИЮ СКЛАДСКИХ ЗАТРАТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ООО «КАРДИНАЛ»…………………… 43

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………… 48

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………… 50

ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………… 53

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

Современный крупный склад – сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

Цель исследования -  рассмотреть складские затраты в логистической системе и пути их сокращения  (на примере ООО «Кардинал»).

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- рассмотреть теоретические аспекты системы складской логистики на предприятии;

- рассмотреть общую характеристику деятельности ООО «Кардинал»;

- рассмотреть характеристику производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности ООО «Кардинал»;

- разработать рекомендации по сокращению складских затрат в логистической системе ООО «Кардинал».

Объектом исследования выступает деятельность ООО «Кардинал» г. Екатеринбург.  Предметом работы являются складские затраты на исследуемом предприятии.

Методологическая и теоретическая основа исследования. Методологической и теоретической основой исследования является Конституция и Законы РФ, Указы Президента РФ, Постановления Правительства России, нормативная база, научные публикации, монографии российских и зарубежных ученых, практиков, статистические материалы.

Методы исследования. Для обработки исходных данных используются следующие методы и приемы: группировки, сравнения и сопоставления, расчеты, анализ и синтез показателей, SWOT-анализ, графический, балансовый методы, наблюдение, опрос, фотография рабочего времени, корреляционно-регрессионный анализ, функционально-стоимостной анализ, эксперимент и т. д.

Работа состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы, приложений.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Сущность понятия «логистика», функции и виды

Со времени появления логистики в экономической сфере существует множество ее различных определений.

В западной науке «под логистикой понимается процесс планирования, реализации и контроля — эффективного с точки зрения снижения затрат — потоков запасов сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, сервиса и связанной информации от точки зарождения до точки потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для целей полного удовлетворения требований потребителей» [1].

А.А. Канке и И.П. Кошевая полагают, что «логистика — это особая сфера деятельности, изучающая совокупность материальных, транспортных, денежных, трудовых, информационных и прочих потоков, посредством которых осуществляется взаимодействие между объектами данной системы»[2].

Профессор Б.А. Аникин определяет логистику как «науку об управлении потоковыми процессами в экономике» [3]. Логистика — наука об управлении потоковыми процессами в экономике.

Определение Б.А. Аникина — красивое и запоминающееся, но оно не отражает экономической сути логистики, которая состоит в снижении издержек.

Логистика представляет собой форму оптимизации рыночных связей, гармонизации интересов всех участников процесса товародвижения. Логистика означает совершенствование управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и применения экономических компромиссов с целью получения синергетического эффекта.

Логистику можно охарактеризовать как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимся к нему потоком финансовых ресурсов и информации.

Таким образом, в определении логистики следует выделить два ключевых термина: оптимумы и издержки товародвижения.

Как мы знаем, издержки организации обычно разделяют на издержки производства и обращения.

Под издержками производства понимаются затраты на заработную плату, сырье и материалы, сюда же входит амортизация средств труда и т.д. Издержки производства представляют собой расходы на производство, которые должны понести организаторы предприятия с целью создания товаров и последующего получения прибыли. В стоимости единицы товара, издержки производства составляют одну из двух ее частей. Издержки производства меньше стоимости товара на величину прибыли [3].

К логистическим производственным издержкам относятся не все издержки, а только те, которые непосредственно связаны с тем, что Б.А. Аникин называет потоковыми процессами в экономике, т.е. включая затраты, связанные с незавершенным производством, энергетическими потоками (тепло, электрическая энергия), контролем качества, возникновением и утилизацией бракованной продукции, отходов производства и др. (рисунок 1.1)

Рисунок 1.1 -  Структура логистических издержек в производстве

Категория «издержки обращения» связана с процессом реализации товаров. Чистые издержки обращения — издержки собственно на процессы в торговле (заработная плата продавцов и т.д.), маркетинге (изучение потребительского спроса), рекламе, затратах на оплату персонала штабквартиры и т.д. Чистые издержки не увеличивают стоимости товаров, а возмещаются (после продажи продукции) из прибыли, созданной в процессе производства товаров (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 - Структура логистических издержек в сфере обращения

Дополнительными издержками обращения являются затраты на упаковку, сортировку, транспортировку и хранение товаров. Этот вид издержек обращения близок к издержкам производства и, входя в стоимость товара, увеличивает последнюю. Дополнительные издержки возмещаются из выручки после продажи товаров.

В настоящее время распространение получил логистический принцип учета «out of stock» (пер. с англ. — «не имеющийся в наличии»). Товар могли бы продать, но он отсутствует на полке. Тем самым из-за неправильных расчетов или сбоев в поставках была упущена прибыль.

Принцип упущенной прибыли позволяет несколько иначе взглянуть на предмет логистики. В теоретической экономике известно понятие «альтернативные издержки» (opportunity cost) [3].

При принятии решений в логистике надо учитывать не только фактические результаты, но и возможные (виртуальные), которые мы могли бы получить при ином подходе к использованию имеющихся производственных элементов. Тем самым, согласно этому принципу, следует оценивать не только возможности минимизации издержек, но и решения, которые могли бы максимизировать прибыль, но не использовались. Например, за счет активизации творческого потенциала сотрудников, кооперации, получения за счет рациональных управленческих решений синергетического эффекта.

В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе выделяют два принципиальных направления в определении логистики (рисунок 1.3).

Первое направление связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Данный подход можно считать «узко технологическим», включающим простейшие технические операции: хранение и доставка продукции, оформление заказов, упаковка, диспетчирование.

Рисунок 1.3 -  Подходы к определению логистики

Функциональный подход к логистике чаще применяют в техническом образовании, концептуальный — в экономическом.

Сторонниками функционального подхода считаются американские экономисты Дж. Ферна, Ли Спарк, Г. Павеллек, которые трактуют логистику в узком смысле, акцентируя внимание на управление материальными потоками на всех стадиях хозяйственной деятельности.

Концептуальное направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения [4].

В настоящее время концептуальный подход в понимании логистики является преобладающим. О том, что логистику не следует рассматривать в рамках узкого функционального подхода указывают многие ведущие зарубежные ученые, в частности П. Конверс, П. Друкер, М. Портер, Д. Сток и др. Они отмечают большое значение логистики в стратегическом управлении и планировании фирмы. Координирующую роль логистики рассматривают в своих работах французские экономисты Э. Мате и Д. Тиксье. При этом координация рассматривается как с точки зрения отношений с партнерами, так и согласования существующего рыночного спроса и предъявляемого компанией предложения.

К сторонникам расширительной трактовки логистики относятся также английские ученые Д. Бенсон и Дж. Уайтхэд, по мнению которых логистика охватывает также исследование и прогнозирование рынка, планирование производства, изучение обслуживания покупателей и др.

С концептуальной точки зрения логистика — способ организации деятельности предприятия, позволяющий объединить усилия различных структурных единиц, производящих товары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и информационных потоков ресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей.

Преобладающие в современной науке представления характеризуются максимальным объединением — интеграцией — логистических видов деятельности в компании, охватывающие полный функциональный цикл.

Период интеграции в логистике ознаменован развитием союзов и альянсов в бизнесе, которые сменили предшествующую практику недоверия, подозрительности и враждебной конкуренции. При этом рыночная конкуренция сохраняется, но она становится не столь прямолинейной как прежде. Одни и те же организации в рыночных отношениях могут выступать и как союзники, и как конкуренты. Таковы закономерности современной экономики.

Логистика интегрируется с производственным (операционным) менеджментом, что связано с необходимостью своевременного выявления потребностей клиентуры, быстрой реакцией на их изменения, учетом индивидуализации заказов покупателей и концентрацией необходимых ресурсов для скорейшего выполнения этих заказов.

Логистические решения определяются особенностью функциональных областей, для которых они разрабатываются. Для различных видов логистики характерны особенные подходы, инструменты, объекты и управленческие алгоритмы. В современных условиях выделяют несколько видов логистики (рисунок 1.4).

 Рисунок 1.4 - Виды логистики

Производственная логистика, как следует из названия, применяется в производственных компаниях или на отдельных промышленных предприятиях (участках) и обеспечивает максимально сжатый во времени производственный процесс.

Складская логистика занимается определением оптимальных объемов страховых запасов сырья, полуфабрикатов, незавершенного производства (внутрипроизводственных или цеховых складов) и готовой продукции. Запасы оптимизируются по общему объему (для готовой продукции обычно в днях реализации и стоимостном выражении), отдельным номенклатурным позициям, схемам движения (с учетом срока годности или «старения»), а также размерам (ростам — для одежды, размерам — для обуви и проч.) и др. характеристикам. Основное назначение складских запасов: чтобы сырье и продукция всегда были в наличии, а производственный и коммерческий процессы шли без остановки.

Транспортная логистика предполагает оптимизацию процесса поставки продукции от одной организации к другой, включая оптимальный выбор транспортных средств, маршрутизацию поставки, определение рациональных объемов поставляемых партий, диспетчирование доставки. Транспортная логистика применяется на различных уровнях управления экономикой. Это не только деятельность транспортных компаний или перевозчиков в холдинговых структурах. Внутри производства или склада также имеется свой транспорт. Транспортное обеспечение имеет большое значение и на уровне государственного управления.

Финансовая логистика предполагает согласование по времени и объемам денежных потоков организации, установление оптимальных размеров финансовых резервов организации («финансовых складов»). Она нацелена на использование современных схем и точность расчетов, сочетает оптимумы внешних и внутренних потоков, основных и оборотных фондов, различных форм расчетов (наличных и безналичных).

Информационная логистика предполагает точное информирование всех участников коммерческого процесса о продукции и обо всем, что с ней связано. В производстве она связана с функциями диспетчирования. Быстрому и точному прохождению информации способствует система штрихкодирования продукции, применяющаяся сегодня практически повсеместно.

В качестве особых видов логистики в экономической литературе выделяют закупочную, распределительную, обратную или реверсную, аутсорсинговую и др. виды.

Закупочная логистика решает задачи установления взаимовыгодных, устойчивых отношений с поставщиками, организации ритмичных поставок высококачественной продукции для ее последующей переработки или продажи.

Распределительная логистика состоит в проектировании торговых подразделений компании с точки зрения удобства их расположения для клиентов и обеспечения минимальных затрат, связанных с доставкой продукции. Она занимается расчетом емкости рынка, составлением планов реализации продукции, исходя из необходимости поддержания оптимальной загрузки коммуникационных мощностей компании [5].

К числу функций логистической координации относятся:

 выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства;

 анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование развития потенциальных рынков;

 обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рисунок 1.5).

Рисунок 1.5 - Функциональная схема логистики

Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения товара. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула — «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» — имеет под собой весомое основание.

В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.

1.2 Логистические издержки, связанные со складскими системами

Одним из основных критериев оптимизации работы склада и складской системы являются суммарные логистические издержки. Предприятию необходимо рассматривать эти издержки с позиций оптимального управления складскими товарными запасами при удовлетворении требований клиентов и ограничений маркетингового плана (плана продаж).

Западная практика (Сергеев, 1997) свидетельствует о том, что общие логистические издержки на создание и поддержание запасов в складской системе распределения готовой продукции товаропроизводителей складываются из следующих основных групп затрат [18]:

 капитальные;

 связанные с хранением и текущим обслуживанием запасов;

 стоимость рисков, связанных с запасами.

Кроме того, в задачах управления складскими запасами учитываются так называемые потери из-за отсутствия запасов (по аналогии с потерями от упущенных продаж).

В табл. 1.1 приведена структура затрат на создание и поддержание складских товарных запасов в каналах распределения промышленных предприятий США по состоянию на конец 1980-х годов и структура этих затрат в общем объеме логистических издержек машиностроения (Coyle, Bardi, Langley, 1992) [25].

Таблица 1.1 - Структура затрат на создание и поддержание запасов в машиностроении США

Группа затрат Удельный вес в полном объеме, % Средний удельный вес в структуре общих логистических издержек, % Диапазон изменения в структуре общих логистических издержек, %

Капитальные затраты 82,00 15,00 8–40

Затраты на хранение 3,25 2,00 0–4

Затраты на текущее обслуживание 0,75 1,05 0,5–2

Ущерб от рисков 14,00 1,20 0,5–2

Суммарные затраты 100 19,25 9–50

Структура и величина складских логистических издержек промышленных компаний стран ЕС, связанных с управлением товарными запасами, несколько отличается от приведенной в табл.1.1.

Для примера ниже приведены издержки (% от величины общих логистических затрат) корпорации Volvo (1996–1997), связанные с управлением складскими товарными запасами автомобильных запасных частей в дилерской сети стран Скандинавии (Сергеев, 1997): капитальные затраты — 15; складские операции — 4; страхование логистических рисков — 1; амортизация складов и оборудования — 8; затраты, связанные с устареванием запасов на складах, — 4 (всего — 32) [16, С.533].

Рассмотрим экономическое содержание выделенных групп затрат в укрупненном плане, учитывая, что аналогичная практика распределения издержек справедлива и для большинства промышленных и торговых предприятий.

Капитальные затраты характеризуют капитал компании, отнесенный на создание запасов, с позиций альтернативных путей его использования (например, для целей рекламы и продвижения товара, улучшения сопутствующего сервиса и т.п.). Эти издержки составляют обычно наибольшую часть затрат на создание и поддержание складских запасов. Определение этих затрат, как правило, заключается в расчете минимальной нормы процента возврата на вложенный в складские запасы капитал.

Издержки на хранение запасов включают расходы на операции грузопереработки на складе, арендную плату (за арендуемые складские помещения и оборудование), эксплуатационные затраты (плату за электроэнергию, тепло, водоснабжение, на текущий ремонт зданий и складского технологического оборудования и т.п.), заработную плату складского персонала и амортизационные отчисления. Эти расходы зависят от уровня запасов, причем структура их различна в зависимости от того, собственные или склады общего пользования использует фирма.

Издержки на текущее обслуживание запасов в основном состоят из налогов и страховых платежей. Их размер зависит от ассортимента и цены товаров, а также степени защищенности продукции от повреждений и вредного влияния окружающей среды. Как правило, налоги на запасы начисляются по состоянию на день их оценки или на их средний уровень в течение определенного периода времени. Возможные ущербы от рисков содержания складских запасов связаны с потерями в результате физического и морального устаревания (износа) товаров при хранении, которые сказываются в конечном итоге на их цене. Особенно это важно учитывать при хранении скоропортящейся сельскохозяйственной продукции. Потерю качества товаров, связанную с их хранением, можно оценить как прямую потерю некоторого объема товарного запаса и, следовательно, продаж и т.д. Кроме того, ущерб из-за отсутствия запаса возникает в том случае, если заказ не может быть выполнен из складского запаса, где он обычно реализуется.

Различают два вида таких потерь: прямые потери объема продаж и потери вследствие дефицита. Несмотря на формальное сходство, эти потери отличаются по способу определения и отношению к конкретному потребителю.

Прямые потери продаж возникают в ситуации, когда покупатель не видит нужного ему товара на полке магазина (у оптовика). В этом случае потери означают недополученную прибыль из-за отсутствия актов продажи.

Потери вследствие дефицита возникают из-за невыполнения поставщиком заказа конкретного потребителя, который мог бы быть выполнен из складского запаса. Срыв поставки (или недопоставка) обычно через некоторое время компенсируется, однако уже с дополнительными издержками: штрафами, неустойками за невыполнение условий поставки и пр. В обоих случаях отсутствие запаса приводит к ухудшению имиджа торговой фирмы, потере части клиентов и потенциальных покупателей и другим негативным последствиям, которые подчас трудно оценить.

Рассмотрим издержки, связанные с работой складских систем, которые играют важную роль при выборе логистической стратегии предприятия оптовой торговли и логистических посредников.

На логистический процесс складирования влияют только те издержки, которые изменяются с изменением стратегии функционирования логистической системы (стратегии управления запасами) (рис. 1.6).