V007650 Реферат История развития учебно-преподавательской деятельности московского императорского училища

Введение

Московский государственный университет путей сообщения ве¬дет свою историю от Императорского Московского инженерного училища ве-домства путей сообщения, открытого 14 (27) сентября 1896 г.

В тот период железнодорожный транспорт бурно развивался, в год строилось до 5 тыс.км железнодорожных линий. Поэтому пра¬вительство России пошло на создание второго транспортного высшего учеб¬ного заведения в дополнение к Петер¬бургскому институту путей сообщения.

В связи с острой потребностью в высококвалифицированных техни¬ческих специалистах для Московского региона МПС обсуждало в ок¬тябре 1895 г. проект об организации в Москве инженерного учебного заведения, где готовились бы квалифицированные специалисты по уко¬роченной, трехлетней учебно-теоретической программе, с последую¬щим прохождением двухлетней инженерно-строительной практики. Это был эксперимент, внушавший его изобретателям надежду, что новая организационная форма специального института позволит ускорить под-готовку инженерных кадров для производства, к тому же без значи-тельных финансовых вложений.

Научная общественность неоднозначно оценивала целесообразность такого проекта. Так, выступая на Всероссийском торгово-промышлен¬ном съезде в Нижнем Новгороде в августе 1896 г., директор Отдела промышленных училищ Министерства народного просвещения И.А.Анопов высказался за необходимость сохранения высокого тео-ретического уровня преподавания в высших технических учебных за-ведениях и выразил сомнение в долговечности трехлетнего курса обучения, заложенного в проектируемом Московском инженерном учили-ще.

Московское инженерное училище (МИУ) было уч¬реждено в соответствии с «высочайше утвержденным положе¬нием» от 23 мая 1896 г. 24 мая того же года оно получило наи¬менование «императорского»6 (ИМИУ). Главным идеологом со¬ здания училища заслуженно считается Николай Павлович Петров (1836-1920 гг.). Он обосновал, доказал и постоянно курировал ИМИУ, а также много сделал для преобразования ИМИУ в МИИПС. Н.П. Пет¬ров Участвовал в составлении Положения и Устава ИМИУ, неоднок-ратно выступал с программными речами, которые во многом определя¬ли методологию преподавания, характерную для училища. Программа обучения в ИМИУ фактически разработана им. В 1911 г. он был избран Почетным членом училища.

Выступая на открытии ИМИУ, профессор Николай Павлович Пет¬ров привлек внимание его педагогов к вопросу о необходимости изуче¬ния учащимися точных наук в большем объеме, чем это было принято в функционировавших на тот период высших технических учебных за-ведениях. Призвал он и к поддержке творческого, дискуссионного ха-рактера преподавания. Оратор выразил надежду, что будущие специа-листы станут руководствоваться «разумом, просвещенным знаниями и изощренным в самостоятельном исследовании и разрешении инже¬нерных вопросов».

Лица, окончившие трехлетний теоретический курс, направлялись на двухлетнюю железнодорожную строительную или иную инженерную практику. Само по себе, прохождение теоретического курса не давало особых прав лицам, занятым на государственной службе или в народ¬ном хозяйстве. Звание инженера-строителя с правом осуществления «всякого рода строительных работ и составления проектов сооруже¬ний за исключением проектов сложных механизмов» давалось только после предоставления удостоверений от технических специалистов об успешном прохождении практики, защиты по ней отчета и сдачи экза¬менов.

Звания инженера-строителя могли удостоиться и «лица, по обра¬зованию имеющие право на поступление в училище и прослужив¬шие на технической практике не менее двух лет», но непременно после экзамена по теоретическому курсу, как и полноправные его практиканты. В категории таковых лиц могли оказаться и выпуск¬ники средних учебных заведений, и обладатели диплома о высшем образовании. Такого облегченного пути к инженерному статусу не предлагал ни один специальный институт. Данный факт - убеди¬ тельное свидетельство того, сколь острой была проблема обеспе¬чения дипломированными кадрами системы путей сообщения Рос¬сийской империи.

Императорское Московское инженерное училище (ИМИУ) в 1896-1913 гг. и Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС)в 1913—1917 гг.

Профессорско-преподавательская деятельность

Для организации преподавания теоретических предметов и практи¬ческих занятий в штате ИМИУ состояли ординарные и экстра-ординарные профессоры, адъюнкты и преподаватели, а также, в случае не¬обходимости, внештатные педагоги. Распределение кафедр по пред¬метам преподавания утверждалось Министром путей сообщения. Преподаватели училища выбирались из вы¬пускников, успешно окончивших курс в высшем учебном заведении. Только для преподавателя рисования и иностранного языка требовалось разре¬шение Министерства народного просвещения на педагогическую деятель¬ность. Назначение профессоров, адъюнктов, преподавателей, профессоров-наблюдателей, помощников инспекторов осуществлялось Министром путей сообщения, а законоучителя - согласовывалось с епархиальным на¬чальством. Профессоры, адъюнкты, штатные преподаватели и библиотекари утверждались в чинах, соответствующих классу их должностей. В за¬висимости от педагогического стажа они могли быть «произведены» двумя чинами выше этого класса. Впервые учебному заведению было разрешено по мере необходимости приглашать адъюнктов и препода¬вателей сверх числа, установленного штатным расписанием. Инженеры путей сообщения, окончившие с отличием курс наук в МИИПС и пробывшие не менее двух лет на практике, могли быть при¬глашены для подготовки к преподавательской деятельности в каче¬стве стипендиатов. Через два года для присуждения звания адъюкта они должны были представить в Совет института техническое описа¬ние работ, сдать экзамен по выбранному направлению, защитить дис¬сертацию по одному из специальных предметов, прочесть пробную лекцию. Без теоретической подготовки в институте можно было полу¬чить подобное звание за самостоятельные печатные научные труды по специальным предметам. Преподавателями назначались лица, ус¬пешно окончившие «курс наук» в вузах.

Годовые оклады профессоров и преподавателей Петербургско¬го и Московского институтов инженеров путей сообщения в 1914 г. резко отличались в их минимальной и максимальной величине. При этом ординарные профессоры в чине действительного статского и даже тайного советника в Петербурге получали одинаковые оклады в 2700 рублей, а в Москве - от 3750 рублей до 4500 рублей; экстра¬ ординарные, соответственно, - 1800 рублей и 3000 рублей. Столь ощутимая разница в окладах между профессорам петербуржцами и москвичами объяснялась причинами чисто бюрократического свой¬ства: первые жили по старому закону, а вторые - по новому. Важ¬нейшей статьей дополнительного дохода профессоров, адъюктов и преподавателей ИМ ИУ было совместительство, притом не только в других вузах, но и в государственных и частных учреждениях.

Поддержка достаточно высокого научного статуса преподавателей подтверждалась их многочисленными публикациями. Так, в 1910 г. из 212 публикаций принадлежавших их перу 40 наименований было издано по математике, физике, химии; 22 - по теоретической и строительной механике, 17 - по железнодорожному транспорту, 22 - по водному транс-порту и гидротехнике, 23 - по мостам и конструкциям, 41 - по строительному делу и геодезии, 6 - по машиноведению и электротехнике, 22 - по естествознанию (геологии), 19 - по прочим работам.

Студенты и образование

На первый курс ИМИУ принимались русские подданные, имевшие аттестаты или свидетельства об окончании курса в высших учебных заведениях; получившие аттестаты зрелости классических гимназий, ре-альных училищ (с дополнительным классом) или иных средних учебных заведений, курс которых признавался МПС по соглашению с Министер-ством народного просвещения. Без экзамена принимались лица, окон-чившие курс физико-математического факультета университе¬тов, а также высших технических учебных заведений. Лица, желавшие поступить в учебное заведение, должны были подать две фотографии с собственной подписью, засвидетельствованные по месту учебы; вместо рисо¬вания и иностранного языка экзаменовались в тригонометрии и физике.документ об окончании учебного курса, подтверждение полиции о «неприкосновенности к делам предосудительного характера» со времени выхода из среднего учебного заведения, если с этого периода до подачи заявления прошло не более шести месяцев; свидетельство о приписке к призывному участку по отбыванию воинской повинности, документ о со¬ словном состоянии, увольнительное свидетельство от соответствующего общества. В качестве приемных экзаменов абитуриенты сдавали в 1905 г. арифметику и алгебру, геометрию, рисование, русский и иностранный язы¬ки.После преобразования училища в институт абитуриенты.

Плата за обучение в училище, взимаемая со студентов, была суще¬ственно выше, чем в других инженерно-технических институтах. Для проживавших в общежитии, а таковых было большинство, она равня¬лась 400 рублей, для прочих - 100 рублей в год. Сумма вносилась вперед за полгода. В училище было предусмотрено учреждение част¬ных стипендий для оплаты учебы «недостаточных» студентов. Российские государственные и общественные организации пытались поднять уровень успеваемости выпускников средних учебных заведе¬ний и заинтересовать их в дальнейшем образовании путем выделения целевых стипендий для поступавших в высшие гражданские техничес¬кие учебные заведения. Так, еще 20 мая 1885 г. была учреждена еже¬годная стипендия в размере 300 рублей имени бывшего наказного атамана войска Донского генерала-адьютанта М.Г. Хомутова. Ее облада¬телем мог стать уроженец области войска Донского, казачьего проис¬хождения, с «успехом окончивший курс среднего учебного заведения». Стипендии получали и студенты ИМИУ. 9 сентября 1900 г. Ново¬российская городская дума учредила аналогичную стипендию имени генерал-адъютанта, князя Г.С. Голицына. Она предназначалась для «вос¬питания» в любом высшем учебном заведении выпускника Новорос¬сийской мужской гимназии. Стипендиат избирался педагогическим советом названной гимназии из числа «беднейших и отличнейших по успехам и поведению воспитанников», принадлежавших к русским по¬ данным г. Новороссийска, без различия происхождения и вероиспове¬дания, и утверждался черноморским губернатором. При этом стипен¬диат «не обязывался никакой службой перед городским обществом» после окончания высшего учебного заведения. В 1904 г. обладатели обеих стипендий появились в ИМИУ.

Самые сильные потрясения учебно-дисциплинарных основ жизнедеятельности ИМ ИУ были связаны с событиями первой российской революции. 23 октября 1905 г. занятия в нем остановились в связи с участием примерно 370 студентов во Всероссийской октябрьской за-бастовке. С 16 января по 16 апреля 1906 г. решением Совета училище было закрыто. 19 ноября 1913г. московский градоначальник обратился к админис¬трации МИИПС с просьбой прислать списки чинов правлений и уставы всех существующих в нем студенческих научных и экономических орга¬низаций. По-прежнему лица нерусской национальности привлекали особо пристальное внимание администрации этого учебного заведения. В своем ответе институт обращал особое внимание на ходатайство слушателей-поляков об утверждении устава общества «Братская помощь», сходного с уставами таких же студенческих организаций в других выс¬ших учебных заведениях г. Москвы. В студенческой среде, как и в годы революции, зрела идея созыва общестуденческого съезда. В марте 1914 г. по инициативе студентов -  политсхников в Петербурге был избран организационный комитет по под¬ готовке съезда, провести который намечалось в ноябре. В апреле 1914 г. Министр путей сообщения С.В. Рухлов извещал директора М ИИПС Н.Д. Тяпкина о том, что прошло два заседания комитета. При этом «эко¬ номисты» видели основную задачу съезда в обсуждении экономических проблем студенчества, в то время как представители демократической молодежи выступали за политический характер будущего форума. «Об¬щественники» стояли на той точке зрения, что студенческое самоуправ¬ление ценно не столько предоставлением своим членам материальной помощи, сколько возможностью воспитать политическую молодежь, «организовать кадры борцов», объединять и сплачивать людей для мас¬совых выступлений.