K004145 Дипломная работа Сооружение подводного перехода магистрального газопровода уренгой-сургут-челябинск через реку пурпе

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..5

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………….7

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………..10

2.1 Организационнотехническая подготовка………………………...……..10

2.2 Земляные работы на переходе……………………………………………..12

2.2.1 Подготовительные работы…………………………………………...12

2.2.2 Земляные работы на береговых и урезных участках переходов…..14

2.2.3 Земляные работы на пойменных участках переходов……………...16

2.2.4 Земляные работы через средние и крупные водные преграды…….17

2.3 Сварочномонтажные работы……………………………………………..20

2.4 Изоляционные работы……………………………………………………...21

2.5 Балластировка газопровода………………………………………………..22

2.6 Очистка полости и испытания газопровода………………………………23

2.7 Укладка подводного газопровода…………………………………………24

3. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………......28

3.1 Расчет толщины стенки……………………………………………………28

3.2 Расчет устойчивости газопровода на водном переходе………………….31

3.3 Расчет тягового усилия, подбор троса и тягового механизма…..………36

4. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………42

4.1  Бестраншейные способы прокладки………………………...……………42

4.2  Горизонтальнонаправленное бурение…………………….……...……..42

4.3  Микротоннелирование…………………………………………………….45

4.4  Выбор способа бестраншейной прокладки………………………………48

5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РАБОТЫ………………………49

5.1 Техника безопасности………………………………...……………………49

5.1.1 Подготовительные работы……………………..…………………….49

5.1.2 Земляные работы…………………………..………………………….50

5.1.3 Погрузочноразгрузочные работы…………………………………..50

5.1.4 Сварочномонтажные работы…………………………………….....51

5.1.5 Контроль качества сварных швов……………………………………52

5.1.6 Изоляционноукладочные работы………...…………………...……53

5.2 Охрана окружающей среды………………………………………………..55

5.2.1 Подготовительные работы………………...…………………………55

5.2.2 Земляные работы……………………………………………………...56

5.2.3 Строительномонтажные и укладочные работы……………...……58

5.2.4 Очистка полости и испытания трубопровода……………………….60

5.2.5 Рекультивация земель………………………………………………...63

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………….66

ВВЕДЕНИЕ

Трубопроводный транспорт газа, нефти и нефтепродуктов в настоящее время является основным средством доставки этих продуктов от мест добычи, переработки или получения к местам потребления. Для транспортировки нефти и газа в центральные и западные районы сооружаются трубопроводы длиной до 5000 км. Трубопроводы такой протяженности пересекают огромное число разнообразных водных препятствий: малых и больших рек, водохранилищ, озер, глубоких болот и т.д. Пересечение водных преград  магистральными  трубопроводами  чаще  всего  решается  путем строительства подводных переходов.

Подводный  переход  –  особый  конструктивный  элемент  линейной части  магистрального  трубопровода,  который  представляет  потенциальную опасность для окружающей среды. Поэтому был выпушен ряд нормативно-технических  документов,  определяющих  правила  проектирования, строительства  и  эксплуатации  подводных  переходов,  общим  принципом которых является   предупреждение аварийных разливов нефти или выхода газа при сохранении эффективности трубопроводной системы.

При  планировании  работ  по  обеспечению  безопасности  трубопроводных систем учитывают необходимость решения ряда социальных проблем. Как и в любой инженерной задаче, необходимо стремиться к поиску оптимального решения. Платежи  за  загрязнение  окружающей  природной среды  существенно деформируют  экономику предприятий. Поэтому предприятия, эксплуатирующие и контролирующие  переходы через водные препятствия, должны обеспечивать  равновесие  трубопроводных  систем  с  естественной  природной  средой. Если это равновесие при активизации опасных природных процессов нарушается, то оно приводит к авариям, иногда катастрофическим.

Дальнейшее    старение    трубопроводов,    многократное    повышение

уровня требований к безопасности и надежности трубопроводного транспорта, современные научные представления и инженерные разработки создают  сегодня  предпосылки  для  совершенствования  концептуальных подходов к вопросу предупреждения аварийных ситуаций на подводных переходах.

Для  анализа  риска  возникновения  аварий  важно  определить  набор типичных  аварийных  ситуаций  с  той или иной  степенью  вероятности их

возникновения в зависимости от старения металла труб, повреждения изоляции, размыва подводных переходов и других технических и антропогенных факторов.

Техническая политика должна быть постоянно направлена на снижение риска аварий и повышение надежности трубопроводного транспорта.

Целью выпускной квалификационной работы является рассмотреть технологию сооружения подводного перехода газопровода «УренгойСургутЧелябинск» через реку Пурпе; выполнить расчет толщины стенки, устойчивости газопровода на водном переходе, а также рассчитать тяговое усилие и подобрать тяговый механизм; рассмотреть современные способы прокладки трубопровода под естественными преградами; усвоить технику безопасности при проведении каждого этапа производства работ и условия охраны окружающей среды.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Газопровод «УренгойСургутЧелябинск» пересекает реку Пурпе в районе города Пыть-Яха.  Наиболее  важными  факторами  формирования  климата  рассматриваемой территории  является  перенос  воздушных  масс  с  запада  и  влияние  континента. Взаимодействие двух противоположных факторов вызывает быструю смену циклонов и антициклонов,  что  способствует  частым  изменениям  погоды  и  сильным  ветрам. Существенное влияние на формирование климата оказывает защищенность с запада Уральскими  горами  и  открытость  территории  с  севера  и  юга  при  большой протяженности в меридиональном и широтном направлениях. Увлажнение территории почти  целиком  зависит  от  влаги,  приносимой  с  запада. Влияние  континента выражается  в  частой  повторяемости  антициклональной  погоды  и  интенсивной трансформации  воздушных  масс  летом  и  зимой.  Здесь  ясно  выражены  муссонные ветры: зимой  с охлажденного материка на океан, летом  с океана на сушу.

Климат  данного  района  континентальный.  Зима  суровая,  холодная, продолжительная.  Лето  короткое,  теплое.  Короткие  переходные  сезоны -  осень  и весна.  Поздние  весенние  и  ранние  осенние  заморозки.  Безморозный  период  очень короткий. Резкие колебания температуры в течение года и даже суток.

Среднегодовая  температура  воздуха –  минус 6,7ºC,  среднемесячная температура  воздуха  наиболее  холодного  месяца  января –  минус 25,1ºC,  а  самого жаркого  июля +15,0ºС. Абсолютный минимум  температуры  приходится  на февраль  минус 61ºC,  абсолютный  максимум –  на  июнь -  июль +34ºC.  Продолжительность безморозного  периода 87  дней,  устойчивых  морозов  190  дней.   Дата  первого заморозка  осенью  02.09,  

последнего  летом  6.06.  

Температура  воздуха  наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,98 составляет минус 48ºC, обеспеченностью 0,92 – минус 46ºC. Осадков  в  районе  выпадает  много,  особенно  в  теплый  период  с  апреля  по октябрь  428 мм, в холодное время с ноября по март  156 мм, годовая сумма осадков  584  мм.  Суточный  максимум  осадков  86  мм.  Соответственно  держится  высокая влажность воздуха, средняя относительная влажность меняется от 68 до 86%.

Снежный  покров  образуется 12.10,  дата  схода 18.05.  Сохраняется  снежный покров 218 дней. Средняя из максимальных декадных высот снежного покрова за зиму – 72 см.

В  течение  года  преобладают  ветры  южного,  северного  и  северо-западного направлений. В январе южного, юго-западного, а в июле северного, северозападного направлений. Средняя годовая скорость ветра  3,7 м/с, средняя за январь  3,4 м/с и средняя в июле  3,5 м/с.

С  октября  по  май  наблюдаются  гололёдноизморозевые  явления. Повторяемость их  колеблется в больших  пределах. В  среднем  за  год наблюдается 2 дня с гололёдом и 38 дней с изморозью. Максимальный объем cнегопереноса за зиму составляет 400  600 м3/м.

Согласно  нормативному документу [22]  по  ветровым  нагрузкам  территория  относится  к I району (23 кгс/м2), по снеговым – к V (320 кгс/м2). Район гололедности  II, нормативная толщина стенки гололеда 5 мм, температура воздуха при гололеде минус 5 °С.

По климатическому районированию относится к району I подрайон IД.

Территория представляет собой слабовсхолмленную, сильно заболоченную равнину с абсолютными отметками рельефа от +34 м до +45 м. Болота не замерзают до конца января и считаются непроходимыми. В сейсмическом отношении территория спокойная.

Поверхность  рассматриваемой  территории  представляет  собой плоскую  равнину  с  общим,  очень  небольшим  уклоном  на  север,  значительно залесенную  и  заболоченную.  Повышенная  увлажненность  обуславливает  высокую водность  и  зарегулированность  стока  в  течение  года,  а  замедленный  поверхностный сток  и  слабый  естественный  дренаж  грунтовых  вод  служат  причиной  широкого распространения озёр и болот.

В  геологическом  строении  территории,  на  глубину  воздействия  сооружений, принимают  участие  четвертичные  отложения,  залегающие  на  размытой  поверхности палеогеновых  и  меловых  пород.  На  участке  исследований  разрез  представлен современными аллювиальными отложениями.

В  литологическом  отношении  преобладают  пески,  в  основном  средние,  с прослоями от 2 до 2,5 м крупных и мелких песков. Нижняя граница песков не вскрыта, глубина выработки на правом берегу реки  12 м. В русле реки под толщей песков мелких нижняя граница не вскрыта. Грунтовые воды вскрыты   всеми скважинами в пределах поймы и приурочены к современным  песчаным  аллювиальным  отложениям.  Водоупором  для  них  являются средненеоплейстоценовые глинистые отложения салехардской свиты. Грунтовые воды безнапорные, глубина их залегания варьирует в пределах 0 – 1,5 м.

Питание  водоносного  горизонта  осуществляется  за  счет  реки  и  инфильтрации атмосферных  осадков.  Уровень  грунтовых  вод  изменяется  в  зависимости  от  уровня воды в реке. Разгрузка подземных вод происходит в русло реки.

2.  ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Организационнотехническая подготовка

Организационная подготовка строительства подводного перехода магистрального газопровода «УренгойСургутЧелябинск» через реку Пурпе, выполняемая совместно организациями Заказчика, Генподрядчика и Субподрядчика включает комплекс мероприятий и работ, призванных обеспечить функционирование всех подразделений и служб на весь период их строительства, предусматривающий:

• передачуприемку створов (ситуационного плана с указанием геодезических знаков) подводных переходов;

• установку и сохранение опорной геодезической сети на весь период строительства переходов;

• установку временных водомерных постов;

• строительство временных сооружений производственного, бытового и хозяйственного назначения;

• строительство подъездных путей и причальных сооружений к переходам с созданием служб по их поддержанию в рабочем состоянии.

Передача створов подводного перехода и соответствующей документации подрядной строительной организации выполняется Заказчиком (Генподрядчиком) по акту до начала строительства перехода, с соответствующими геодезическими знаками (реперами) на местности, установленными на обоих берегах реки Пурпе, согласно  [21]. При передаче створов перехода осуществляются также проверка и разбивка углов поворота трассы в границах подводно-технических работ с выносом закрепляющих знаков за границы рабочей зоны.

Для выполнения гидрометрических наблюдений на реке в процессе строительства перехода и при последующей его эксплуатации выше створов перехода устанавливаются водомерные посты с привязкой их к постоянным реперам, устанавливаемым на обоих берегах реки.

Перед строительством подводного перехода с учетом конкретных условий выполняется установка временных зданий и сооружений:

• жилого городка и объектов культурнобытового назначения, сетей электро, водо, и теплоснабжения, канализации, радиотелефонной связи;

• вертолетных площадок, укрытий для стоянки техники и баз для их технического обслуживания;

• складов для приемки и хранения труб, материалов и оборудования;

• монтажносварочных площадок (стендов) для сварки, изоляции, испытания плетей трубопровода;

• дорог, причалов, мостов, песчаногравийных карьеров.

Для нужд строительства перехода используют существующую дорожную сеть (грунтовые, лежневые и другие дороги), а в необходимых случаях (при бездорожье) строят новые временные подъездные дороги. Существующие дороги (при необходимости)  ремонтируют и в дальнейшем, как и новые, поддерживают в рабочем состоянии.

Для приемки грузов, доставляемых водным путем, оборудуют временные причалы, конструкция, размеры и грузоподъемность которых определяются проектом.

В период организационной подготовки на переходе в границах строительной площадки выполняют, кроме того, следующие работы:

• расчистка строительной полосы от леса и кустарника, корчевка пней;

• снятие и складирование в специально отведенных местах плодородного

слоя почвы (для последующего его восстановления в местах выемки);

• планировка строительной полосы, уборка валунов, камней, расчистка от снега;

• осушение строительной полосы, ее промораживание или защита от промерзания (в зависимости от условий строительства).

2.2 Земляные работы на переходе

2.2.1 Подготовительные работы

Перед началом земляных работ на переходе согласно нормативному документу [26], в зависимости от участков перехода (берег, пойма, русло), выполняют специальный, характерный для каждого из них, комплекс подготовительных работ, способствующих качественному и своевременному выполнению этих работ техническими средствами подрядной строительной организации.

При подготовке к земляным работам на береговых и пойменных участках перехода Подрядчику необходимо:

• получить от Заказчика разрешение местных административных органов об отводе земли под строительство и лесопорубочных билетов;

• вынести в натуру геодезические разбивочные знаки для обозначения границ расчистки территории под строительство в границах переходов;

• закрепить оси переходов (пикеты) геодезическими знаками с привязкой их к оси трассы газопровода;

• произвести детальную разбивку горизонтальных кривых переходов газопровода с выносом пикетов за пределы строительной полосы;

• разработать пообъектные проекты производства земляных работ;

• произвести расчистку под производственные и бытовые объекты в границах полосы отвода от леса, пней, кустарника, крупных камней и лесопорубочных материалов с последующей проверкой мерной лентой площади расчистки;

• выполнить  срезку   (при необходимости)    плодородного     почвенно

растительного слоя грунта и его укладку в отвалы для последующей рекультивации на участках сельскохозяйственных угодий;

• выполнить планировку строительной полосы с засыпкой ям, выравниванием микрорельефа, срезкой склоновых продольных и поперечных бугров, засыпкой низинных мест;

• подготовить временные грунтовые (насыпные  в районах тундры) дороги с профилированной проезжей частью и кюветами для стока воды и временные насыпные площадки для строительно-монтажных работ;

• обеспечить контроль качества и приемку земляных работ от строительных подразделений.

Участки срезки и складирования почвеннорастительного слоя грунта закрепляют вешками, видимыми бульдозеристом во время работы. Срезку грунта производят слоями в соответствии с указаниями проекта (ППР), с учетом уклонов и неровностей территории. Проверку работы осуществляет производитель работ (мастер) геодезическими инструментами с целью уточнения глубины и объемов срезки и их соответствия требованиям проекта.

Строительные полосы и строительные площадки в створах перехода подготавливают ровными, без резких перепадов высот. Контроль качества подготовки полосы (площадки) выполняется производителем работ (мастером) визуально и нивелиром в процессе работы и выборочно (через 100 м).

Комплексом подготовительных работ на значительных пойменных, обводненных или заболоченных участках подводных переходов может предусматриваться:

• устройство лежневок (инвентарных щитов, сланей) вдоль или по оси траншеи для прохождения экскаватора и другой техники;

• рытье дренажных (осушительных) канав вдоль строительной полосы,

проходящей в створах переходов;

• устройство насыпных грунтовых дамб (перемычек, насыпей) вдоль оси траншеи.

2.2.2 Земляные работы на береговых и урезных участках переходов

Способы производства земляных работ на береговых участках перехода во многом определяются временем года (сезонностью работ), уровнем воды на реке Пурпе и состоянием грунтов. Различные схемы разработки береговых траншей и других сооружений в каждом конкретном случае обосновываются в ППР с учетом:

• рельефа берегов и поймы;

• наличия и категории мерзлых и скальных грунтов;

• состава специальной землеройной техники;

• объемов работ и сроков их выполнения;

• экологических требований и других условий.

Земляные работы предусматривают срезку растительного слоя и части склона, разработку траншеи на высоких отметках экскаватором и бульдозером, а ниже уровня воды  земснарядом.

 В зависимости от параметров разрабатываемой траншеи, высоты и уклонов берегового склона, применяемые в процессе земляных работ техника и оборудование используют раздельно или совместно. Типовая схема комплексной разработки траншей на береговых и урезных участках переходов, включая русловые, приведена на рисунке 2.1. Земляные работы, согласно схеме, предусматривают срезку растительного слоя и части склона, разработку траншеи на высоких отметках экскаватором и бульдозером, а ниже уровня воды  земснарядом.

Разработка  траншей  на  береговых   склонах  экскаваторами     должна

вестись с устранением недоборов и подчисткой дна траншеи. При разработке

траншей экскаваторами с обратной лопатой допускается перебор грунта до 10 см.

Разработку траншей экскаваторами выполняют лобовыми и боковыми забоями. Выбор типов механизмов при устройстве траншей и способ их работы зависят от размеров траншеи по верху, места отвалов грунта и условий работы.

Рисунок 2.1 –  Типовая технологическая схема разработки механизмами подводных и прибрежных траншей на переходах;

1 – бульдозером, 2 – экскаватором; 3 – земснарядом

При разработке береговых траншей в многолетнемерзлых, сезонномерзлых грунтах применяют их предварительное рыхление. Рыхление грунтов на большой глубине может выполняться взрывным или механическим (бурение, дробление) способами. При сооружении данного перехода применяют взрывной способ.

Разработка урезного участка траншеи землесосными (гидроэжекторными) снарядами, с удалением грунта из траншеи на берег, выполняют с предварительным устройством карт намыва с дамбами ограждения, предотвращающими сползание с берега отвалов влажного грунта и попадание его в воду. Складирование грунта на берег осуществляют с учетом наличия свободных площадей, крутизны склонов, технической возможности применяемых земснарядов (величины напора, длины пульпопровода), а также принятой технологии работ.

Засыпка   траншеи   на    береговых   участках   после   укладки в   них

газопровода выполняют тем же грунтом с использованием экскаватора и бульдозера. Засыпка траншей в зонах многолетнемерзлых грунтов может выполняться привозным песчаногравелистым грунтом, с обкладкой газопровода мешками (из нетканых материалов) с грунтом. В случае дефицита необходимого грунта для обратной засыпки траншеи на береговом участке с крутым склоном доставку грунта на площадку следует выполнять баржами или автотранспортом.

2.2.3 Земляные работы на пойменных участках переходов

Земляные работы на пойменных участках перехода, как и на береговых, начинают с выполнения комплекса подготовительных работ. Вид и объем работ определяются размерами поймы, ее обводненностью, продолжительностью нахождения ее в свободном от воды состоянии, грунтовыми условиями на пойме в створе перехода и другими условиями.

Перечень земляных работ на пойменных участках включает в себя:

• разработку, подчистку и засыпку траншей;

• складирование грунта на бровку траншеи с перемещением, при необходимости, в береговые отвалы (карты);

• отсыпку дамб (перемычек) для прохождения землеройной техники по пойме и последующую их разборку;

• разработку грунтовых карьеров и их последующую засыпку;

• рекультивацию пойменных участков в створе перехода в границах строительной полосы.

Разработку траншей на обводненных и заболоченных поймах начинают с урезной части перехода с целью обеспечения стока воды в реку, дренирования и осушения поймы в зоне перехода.

Разработку траншеи на пойменных участках производят одноковшовыми экскаваторами типа обратная лопата. Выемку грунтов производят лобовым забоем при движении экскаватора по оси траншеи с обеспечением проектных отметок дна и крутизны откосов. Недобор грунта относительно проектной отметки дна не допускается, перебор может составлять до 10 см. Извлеченный из траншеи грунт первоначально укладывают в отдаленные от траншеи отвалы с постепенным приближением зоны разгрузки к бровке откоса. Перемещение экскаватора осуществляется по сланям, щитам или по насыпной дамбе. При наличии на этих участках мерзлых или скальных грунтов производят их предварительное рыхление буровзрывным способом.

После засыпки траншеи устраивают валик в виде правильной призмы, высота которого выбирается с учетом возможной осадки грунта, но не менее 0,5 м. На рекультивируемых землях после засыпки газопровода минеральным грунтом производят его уплотнение, планировку ножом бульдозера и рекультивацию. В процессе разработки, подчистки и засыпки траншеи, в целях обеспечения необходимого качества работ, производят систематическое визуальное наблюдение и проверку нивелиром соответствия выполняемых работ требованиям проектной и нормативной документации и ППР. Контролю подлежат, как и на береговых участках, ширина и глубина траншеи, откосы траншеи и отвалы на бровке, отметки верха засыпки траншеи.

2.2.4 Земляные работы на переходах через средние и крупные водные преграды

Земляные работы на средних и крупных водных преградах, расположенных в различных природно-климатических зонах по трассе газопровода (тайга, заболоченные районы), могут вызвать необходимость применения различных, как традиционных способов разработки и засыпки подводных траншей, так и нестандартных технологических и технических решений при выполнении этих работ, исходя из конкретных условий реки –

ее  размеров,  гидрогеологии,  сроков   производства   работ,   судоходности,

рыбохозяйственного значения и других факторов.

Одними из основных факторов при выборе способа разработки и удаления грунта разными видами средств на таких подводных переходах являются гидрогеологическая характеристика водной преграды, объемы работ и сроки их выполнения.

В качестве технических средств для подводной разработки грунта на переходах трассы газопровода могут использоваться:

• землесосные снаряды различного типа и класса;

• многочерпаковые земснаряды;

• одночерпаковые (штанговые) земснаряды;

• эжекторные установки;

• гидромониторные установки;

• экскаваторы;

• канатно-скреперные устройства (КСУ);

• плавучие буровзрывные установки.

Для разработки мягких грунтов используют землесосные снаряды, эжекторные и гидромониторные установки, а для разработки тяжелых грунтов (глин)  черпаковые земснаряды, КСУ и экскаваторы.

При разработке траншей в мерзлых и скальных породах или тяжелых глинах, находящихся, как правило, под слоем наносных грунтов, удаляются сначала легкие наносные грунты (при большой их толщине), а затем, после предварительного рыхления, твердые породы (рисунок 2.2).

Засыпка подводных траншей допускается местным грунтом, если в проекте не предусмотрены особые требования к грунту. Засыпка траншей в зависимости от принятых в ПОС и ППР технологий работ и техники может выполняться путем:

• рефулирования грунта земснарядами по пульпопроводу;

• сброса грунта саморазгружающимися шаландами;

• сброса    грунта    из    барж   путем   выгрузки   его   грейфером   или

 перекачивания грунта из барж грунтососами;

• сброса грунта с баржи-площадки бульдозером;

• сталкивания грунта с береговых отвалов бульдозером.

Рисунок 2.2 – Схема разработки предварительно разрыхленного взрывами мерзлого грунта с помощью экскаватора на понтоне:

1 - трактор-тягач; 2- отвал разработанного грунта, разрыхленного взрывом; 3 - траншея; 4 - смотровые люки на понтоне; 5 - экскаватор фирмы «Като» с удлиненной рукоятью; 6 - страховочные тросы; 7 - понтонная переправа ПП-90 со смещенной средней секцией; 8 - гашевые тросы; 9 - разрыхленный взрывом грунт

В данной работе засыпку подводной траншеи осуществляют сбросом грунта из барж путем выгрузки его грейфером, как показано на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 – Схема засыпки подводной траншеи с плавучей площадки:

1 - плавкран; 2 - папильонажный трос; 3 - папильонажный якорь; 4 - экскаватор-драглайн; 5 - перемещаемый грунт; 6 - бульдозер; 7 - плавучая площадка; 8 - буксирный катер; 9 - становой якорь; 10 - становой трос; 11 - засыпаемая траншея; 12 - уложенный трубопровод

2.3  Сварочномонтажные работы

Перед сборкой труб в секции и плети необходим визуальный осмотр (входной контроль) поверхности и торцов труб и деталей газопровода (отводов, тройников, переходов) в соответствии с требованиями [6].

Сборку звеньев и секций труб под сварку производят с использованием внутренних центраторов. Сборку межсекционных и межплетевых стыков, где применение внутренних центраторов невозможно, разрешается производить с помощью наружных центраторов.

 При осуществлении сварки трубопровода производят систематический пооперационный контроль не только в процессе сборки и сварки соединений, но и на предварительных этапах, начиная от входного контроля при приемке труб и сварочных материалов от заводовизготовителей и поставщиков. Применение сварочных материалов без сертификата заводаизготовителя запрещается.

Качество сварных стыков труб на подводном переходе проверяют многократным контролем различными методами:

• визуальным осмотром и обмером готовых сварных соединений труб (100 %) с очисткой их от шлаков и грязи;

• неразрушающими методами контроля.