K003661 Дипломная работа Моделирование транспортно-складской системы завода

Введение

Актуальность данной темы выпускной квалификационной работы подтверждается тем, что отрасль металлургии, традиционно являлась базовой для развития промышленности страны и играет ключевую роль в экономике России. На долю металлургического комплекса приходится порядка 20% экспортной прибыли России в страны дальнего зарубежья. Отечественный металлургический комплекс на сегодняшний день является одним из самых мощных во всем мире (представлен более чем 28000 различных металлургических предприятий, расположенных на всей территории Российской Федерации) и от результатов его функционирования и степени развития зависит экономическое положение страны в целом. На сегодняшний день развития отрасли металлургии характеризуется, некоторым спадом производства основных видов продукции, что является следствием сложившейся экономической ситуации во всем мире и введением антироссийских санкций. С другой стороны, государство сегодня делает большой акцент на металлургический комплекс и сегодня его можно по праву назвать одним из самых экспортно-ориентированных.

Происходящие все процессы приватизации, реструктуризации привели к значительным организационным изменениям, как в самом комплексе, так и на отдельных его предприятиях. В сложившихся условиях требуется оптимизировать внутрипроизводственные процессы для сокращения издержек. По этой причине

объектом исследования выступает ПАО «ГМК «Норильский Никель», а именно его подразделение заполярного филиала – Надеждинский металлургический завод имени Б.И. Колесникова,

а предметом исследования является моделирование транспортно-складской системы завода. Поэтому цель данной работы заключается в разработке имитационной дискретно-событийной модели внутрипроизводственного процесса работы завода в программной среде AnyLogic на основе системного подхода и теории ограничений.

Основным методом исследования служит компьютерное имитационное моделирование.

1 Современное состояние и перспективы развития промышленного сектора экономики России

1.1 Развитие металлургической промышленности в современных условиях

На сегодняшний день, в основном, экспорт России включает в себя углеводородное сырьё (нефть и нефтепродукты, газ, уголь), металлургическую и химическую продукцию, машины и оборудование, вооружения, продовольствие. За последние несколько лет уровень экспортируемого сырья снизился. По итогам 2015 года Россия покинула тройку крупнейших торговых партнеров ЕС. Об этом сообщает Евростат. Россия заняла четвертое место с товарооборотом в 210 миллиардов евро. На третьей строчке – Швейцария (253 миллиарда), на второй – Китай (531 миллиард), на первой – США (619 миллиардов). В целом, доля РФ в европейской торговле уменьшилась до шести процентов.

Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС) внешнеторговый оборот России в 2015 году составил 530,4 миллиарда долларов. За год он снизился на 33,2 процента.

Экспорт упал на 31,1 процента до 345,9 миллиарда долларов. Основу внешних поставок страны составили топливно-энергетические товары — на их долю пришлось 66,4 процента экспорта.

Импорт упал до 184,5 миллиарда долларов (минус 36,7 процента). Больше всего Россия закупала машины и оборудование (48 процентов).

ЕС является ключевым торговым партнером для России. По сведениям ФТС, на долю Евросоюза пришлось 44,8 процента российского товарооборота. При этом его объем с Китаем составил 63,6 миллиарда долларов, с Германией –45,8 миллиарда, с Нидерландами – 43,9 миллиарда, с Италией – 30,6 миллиарда, с Турцией – 23,4 миллиарда, с Японией – 21,3 миллиарда, с Соединенными Штатами – 20,9 миллиарда. [21]

Ниже представлен график динамики экспорта и импорта России в процентном отношении к декабрю 2012 года по данным Федеральной Службы Государственной Статистики (график 1).

График 1—¬Динамика экспорта и импорта России в период с 2012 по 2015 гг.

Весной 2014 года российский экспорт, измеренный в долларах, показывал стабильные месячные приросты на 5 –7% в годовом счете. Одной из главных причин было то, что в то время цена нефти Urals держалась на уровне 110 долл./барр. Первые признаки негативных тенденций стали заметны летом 2014 года, когда на начавшееся падение мировых цен на нефть наложились и антироссийские санкции. Осенью 2014 года вслед за резко упавшими ценами на энергоресурсы обрушилась и долларовая стоимость российского экспорта – месячные приросты достигали –15–20% в годовом счете, а в декабре 2014 – январе 2015 г. они и вовсе достигли –25–30% в годовом счете – в это время нефть осваивала ценовые рубежи в 50–60 долл./барр. [2]

График 2— Помесячная динамика российского экспорта товаров (в долларах) и среднемесячная цена нефти марки Urals, 2013 –2015

Импорт начал ощутимо снижаться уже в августе – параллельно с набиравшей ход девальвацией рубля. Максимума падение объемов ввозимых товаров достигло в январе 2015 г., составив всего 60% уровня января 2014 г.[2]

График 3— Помесячная динамика импорта товаров (в долларах) и индекса промышленного производства в России и среднемесячный курс доллара США к рублю, 2013 —2015

При анализе сезонно скорректированных рядов за последние 5 лет видно, что в долларовом эквиваленте объемы российского экспорта находились в стабильном состоянии три года (с августа 2011 по июль 2014 г.), после чего всего за полгода упали в полтора раза, оказавшись ниже среднего уровня 2010 года [2]

График 4 —Динамика экспорта России по ключевым группам стран, 2010-2015, сезонно скорректированные ряды, среднемесячное значение 2010 года = 100

Падение в первую очередь вызвано резким сокращением стоимости поставок в направлении ключевого импортера – стран ЕС: в январе –феврале 2015 г. они оказались на 42 –44% ниже максимального уровня июля 2014 г. (с учетом сезонной корректировки). Поставки в страны СНГ стали падать с начала лета и в январе 2015 г. составили уже лишь 53% уровня мая 2014 г. [2]

На сегодняшний день экономика России главным образом строится на сырьевом экспорте и для повышения экспортного потенциала страны важным условием стоит необходимость развитие промышленного сектора Российской федерации. Именно исходя из этих положений инновационная экономика России строится, главным образом, на том, чтобы все свои силы направить на решение проблем, связанных с промышленным сектором.[35] Российская Федерация имеет достаточный потенциал для обеспечения развития промышленного сектора экономики, но в настоящее время  находится на начальном этапе введения модернизированных процессов на производствах и связано это, прежде всего, с низким спросом на отечественную продукцию, высокими издержками на единицу продукции. Также значительное влияние на замедление развития промышленности Российской Федерации оказывает влияние несовершенная система менеджмента, которая функционирует на производственных предприятиях России.

В рамках устойчивой глобальной конкуренции и интеграции национальной экономики в мировое хозяйство, на правах члена Всемирной торговой организации, необходимо направить развитие отечественной экономической науки в сторону разработки новых методик и рекомендаций, направленных на эффективное развитие промышленности Российской Федерации. В дальнейшем это приведет к эффективному использованию имеющихся ресурсов России и к эффективному развитию экономического потенциала страны.

Основные цели, направленные на развитие промышленности и экономики, должны быть ориентированы, прежде всего, на формирование эффективных, устойчивых рыночных структур производства. Тем самым произойдет рост конкурентоспособности отечественной продукции в условиях мировой экономической ситуации.

Для обеспечения развития промышленного сектора Российской Федерации в ближайшее время необходимо уделять внимание и отводить нужные средства для создания новых подходов и программ по развитию промышленных предприятий на территории России.

Особого внимания заслуживает металлургическая промышленность России, которая в большинстве случаевпредставляет собой динамически развивающуюся структуру, реорганизующуюся под влиянием изменений мировой экономики. Металлургический комплекс (черная и цветная металлургия, которая представлена28 000 различных организаций) имеет огромное значение для экономики России. Он занимает третье место в структуре промышленного производства после топливно-энергетического и машиностроительного.Весь металлургический комплекс России представлен на базе металлургических предприятий, которые в свою очередь размещаются по территории страны неравномерно, а сгустками, получившими название основные металлургические базы. На территории нашей страны выделяют три металлургические базы:

а) Центральная. Сравнительно молодая база, создается на железных рудах КМА, Кольского полуострова и Карелии. Основные центры – Череповец, Липецк, Старый Оскол.

б) Уральская. Имеет крупные запасы руд. Основные центры – Нижний Тагил, Магнитогорск, Медногорск, Красноуральск. 3)

в) Сибирская база развивается на кузнецком угле и железной руде Приангарья и Горной Шории. Центр – Новокузнецк.

За последние пять лет, по данным Минэкономразвития России, динамика металлургического производства по отношению к кризисному 2008 году, характеризуется следующей диаграммой. (график 5) [40]

График 5 — Динамика металлургического производства (декабрь 2008 года —100 %)

Согласно графику 5, максимальный уровень спроса на металлургическое производство приходился на март 2013 года, минимальный же – на январь 2010. На 2014 год кризисными месяцами в отношении упада спроса на металлургическое производство являются январь, апрель, июнь и август.

Многие крупные металлургические предприятия являются основой поддержки экономики целых регионов России. Более 70% предприятий комплекса – градообразующие. Они формируют важную часть региональных и местных бюджетов, определяют уровень и качество жизни населения в своих регионах, оказывают стабилизирующее влияние на занятость.

 Металлургия России, обеспечивая производство и научно-техническое развитие практически всех отраслей промышленности, базируется на отечественных сырьевых ресурсах, ориентируясь на зарубежного и российского потребителя.

Доля металлургической отрасли в ВВП страны составляет 4,7%, при этом доля металлургического производства в промышленности России равняется 12%. Предприятия металлургии используют около 20% электроэнергии от общепромышленного уровня, а доля металлургической отрасли в грузовых железнодорожных перевозках составляет 18.8%.

Таблица 1 — Доля металлургической отрасли в ВВП РФ по годам

Таблица 2 — Доля металлургической отрасли в промышленном производстве РФ по годам

Металлургический комплекс является крупнейшим потребителем продукции таких отраслей, как топливная, электроэнергетика, транспорт, машиностроение, обеспечивая 35% грузооборота страны, потребление 14% топлива, 16% электроэнергии. Таким образом, металлургический комплекс стимулирует развитие этих отраслей, поддерживает их в условиях кризиса, обеспечивая им платежеспособный спрос. [38]

Диаграммы 1 и 2 – сравнение об объемах погрузки продукции металлургии на железной дороге в РФ за 2014 и 2015 годы

Россия занимает третье место в мире по производству чугуна, четвертое – по производству стали и готового проката черных металлов, пятое место по добыче железных руд. Если же говорить о степени развития металлургического комплекса России по сравнению с другими странами, то это можно сказать опираясь на производство стали. На долю России приходится производство 5% стали от всего мирового производства. (источник WSA)

Металлургический комплекс по значимости продукции в экспорте страны находится на втором месте после топливных ресурсов, дает значительную часть (около 20%) валютных поступлений. Отрасли конкурентоспособны на мировом рынке - 60% продукции черной и 80% продукции цветной металлургии идет на экспорт.

Диаграмма 4 — Динамика экспорта важнейших товаров Российской Федерации. Данные с Росстата

Таблица 3 — Товарная структура экспорта РФ со всеми странами (тысяч долларов США) [42]

Таблица 3.1 Сравнение уровня экспорта России за 2014 – 2015 г.

Ежегодная добыча железнорудного конденсата в Российской Федерации на протяжении последних 5 лет составляет приблизительно 100 млн. тонн. По этому показателю РФ занимает 5 место в мире, уступая лидеру Китаю, почти в 15 раз. Около четверти добываемой в России железной руды идет на экспорт.

За последние двенадцать лет мировое производство никеля увеличилась почти в 1,5 раза, с 1,35 млн. тонн в 2002 году до почти 2 млн. тонн в 2014.

Список из 10 основных стран-продуцентов никеля в 2014 году по данным USGS.(табл. 4)[22]

Таблица 4 — Страны — продуценты никеля в 2014 году

Мировые запасы никеля оцениваются в 75 млн. тонн. Из них около 70% сосредоточено в 5 странах. Россия занимает 4 место в этом списке, ее запасы составляют 6,1 млн. тонн. В 2014 году в связи с запретом Индонезии на экспорт никелевых руд, повысилась цена на никель. Среднегодовая цена составила 16 867 долларов США за тонну, что на 12% выше, чем в 2013 году. А максимальная цена в 2014 году достигала 21 000 долларов США за тонну. Все эти колебания позволили компаниям, производящим никель закончить год с хорошими финансовыми показателями.

Ведущим предприятием металлургической отрасли в России является «Норильский никель». Эта компания занимает 96% российского рынка производства никеля. Активы «Норильского Никеля» расположены в России, Финляндии, Австралии и Африке. Компания является мировым лидером по производству никеля и палладия. В 2014 году было произведено 274 тыс. тонн никеля. Общая выручка компании составила 11,9 млрд. долларов США.

Так же ПАО «ГМК «Норильский Никель» лидирует сдери таких российских горно-металлургических компаний как: Магнитогорский металлургический комбинат, ОАО «Северсталь» (Череповецкий меткомбинат) и ОАО «Сибирско—Уральская алюминиевая компания» (СУАЛ).

На сегодняшний день компания занимает первое место по производству никеля среди компаний—производителей, а также первое место по производству палладия. Компания Норильский Никель уверенно чувствует себя в отрасли и так же входит в число лидирующих мировых компаний по производству родия, платины, меди и кобальта (рис. 2). [36]

Диаграмма 5 — Положение компании ПАО ГМК «Норильский Никель» в отрасли. Данные 2014 года из годового отчета компании [23]

1.2 ОАО «ГМК «Норильский Никель»

ОАО «ГМК «Норильский никель» является головным предприятием группы горно-металлургических компаний России. Это крупнейшее в мире объединение по производству никеля и палладия и один из масштабных поставщиков платины и меди. Кроме этого, ГМК производит золото, кобальт, иридий, хром, рутений, серебро, серу, теллур и селен. [36]

Основной миссией компании является производство необходимой обществу продукции – цветных и драгоценных металлов – наиболее эффективным и безопасным способом на устойчивой долгосрочной основе для содействия социальному прогрессу, росту благосостояния общества, стабильному развитию территорий и благополучию населения регионов хозяйствования, повышению уровня жизни своих работников.

Основными видами деятельности предприятий Группы являются: [36]

а) Поиск, разведка, добыча, обогащение и переработка полезных ископаемых

б) Производство, маркетинг и реализация цветных и драгоценных металлов.

В России основными производственными подразделениями Группы являются следующие вертикально интегрированные предприятия:

а) Заполярный филиал ПАО «ГМК «Норильский никель»

б) АО «Кольская горно–металлургическая компания».

Заполярный филиал находится на Таймырском полуострове (Красноярский край), за Полярным кругом. Транспортное сообщение филиала с поставщиками и покупателями осуществляется по реке Енисей и Северному морскому пути, а также воздушным сообщением. Кольская ГМК расположена на Кольском полуострове и является ведущим производственным комплексом Мурманской области.

В Финляндии действует завод NorilskNickelHarjavalta, входящий в состав Группы. Это единственный в стране завод, занимающийся рафинированием никеля. В Австралии компании принадлежит месторождение Honeywell.

В Группу также входят исследовательские подразделения:

а) в Санкт-Петербурге (Россия) − научно-исследовательский институт ООО «Институт Гипроникель» (его отделения действуют также в городах Норильск и Мончегорск)

б) в Австралии − научно-техническое подразделение NorilskProcessTechnology.

Собственная глобальная сеть представительств и сбытовых офисов Норильского никеля действует в России, Великобритании, Китае, США и Швейцарии.¬¬

ПАО «ГМК Норильский никель» опубликовало промежуточную сокращенную консолидированную финансовую отчетность по МСФО (международные стандарты финансовой отчетности) за I полугодие 2015 года. За отчетный период выручка компании составила 260,066 млрд рублей против 181,949 млрд рублей за аналогичный период годом ранее. Также компанией была получена чистая прибыль в размере 99,122 млрд рублей, в I полугодии 2014 года этот показатель был равен 50,943 млрд рублей, следует из отчетности компании.

Диаграмма 6 — Финансовые показатели ПАО «ГМК «Норильский Никель» по МСФО (млрд. рублей)

В последнем мероприятии, которое прошло 26 февраля 2016 года в Москве,были заслушаны доклады о текущей ситуации в сфере финансовой и производственной безопасности и проведен анализ актуальных угроз и рисков, с которыми может столкнуться «Норникель» в сложившейся экономической и нестабильной геополитической обстановке.

Так же ключевыми показателями деятельности компании ПАО «ГМК «Норильский никель» являются показатели добычи руды и производство металлов (Никель, медь).

Таблица 5 — ключевые показатели деятельности ПАО «ГМК «Норильский Никель» данные с официального сайта компании [36]

На встрече также была подчеркнута необходимость интенсивного развертывания комплексных автоматизированных систем управления безопасностью объектов и интеграции их в единое информационное пространство Блока безопасности. По словам Владислава Гасумянова, такой подход позволит достичь повышения эффективности работ по обеспечению объектовой безопасности при оптимизации материальных затрат. В список обсуждаемых тем также вошли вопросы информационной безопасности «Норникеля» и реконфигурации металлургического производства. «Новая логистика и товарные потоки нашей продукции на фоне усилившейся киберпреступности – это очевидные риски, которые мы должны предупреждать и уметь с ними бороться. Мы хорошо изучили эти вопросы, понимаем, с какими угрозами можем столкнуться, в связи с чем уже сегодня пытаемся выстроить эшелонированную оборону вокруг компании путем организационных, технических и, в том числе, методологических приемов».

 1.3 Зависимость цен на полезные металлы от курса рубля

Отечественные потребители металлов и металлопродукции в конце 2015 года начали жаловаться на резкий рост цен вслед за повышением курса доллара. В правительстве прошел ряд совещаний по вопросам ценообразования на металлы. Власти дали металлургам время на поиск компромисса с потребителями по ценам на продукцию — до конца первого квартала. По прошествии нескольких недель Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разослала металлургическим компаниям письмо, в котором предупредила, что если они не пойдут на уступки, будут введены экспортные пошлины на металлы. По словам главы ведомства Игоря Артемьева, предоставление скидок — лучший вариант для производителей — размер скидки будет носить плавающий характер, и зависеть от курса рубля и международных конъюнктур.[43]

В результате из–за роста рублевых цен на металл в первом квартале 2015 года на рынке черной металлургии возникла ситуация «неопределенности».

По данным участников рынка, с начала февраля 2015 российские металлурги повысили цены на металлопрокат в среднем на 8—19% в зависимости от вида продукции.

Внутренние потребители продукции жаловались на резкий рост цен у производителей металлов. По их утверждениям, с декабря 2014 года по февраль 2015—го цены по уже заключенным сделкам на тонкий горячекатаный прокат в среднем выросли на 11–12%, на холоднокатаный — на 17–20%. При этом вагоностроители заявили о росте стоимости стального проката на 15–30%.[43]

Для компаний, входящих в Российский союз поставщиков металлопродукции, уходящий 2015 год оказался чрезвычайно насыщенным событиями. В 2016 РСПМ проведет целую серию мероприятий, направленных на обмен информацией, знакомство и развитие сотрудничества участников Союза с другими игроками рынка металлов. Мероприятия охватят все сегменты металлургического и металлоторгового бизнеса — сортовой и листовой прокат, трубную продукцию, металлоизделия, прокат цветных металлов и алюминиевые профили, изделия дальнейшего передала, логистику, транспортировку, маркетинг. Наряду с этим, пройдут разнонаправленные круглые столы в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Воронеже, Самаре, Новосибирске и ряде других городов.

В отношении ПАО «ГМК «Норильской никель» Выручка от реализации металлов в 2014 году увеличилась на 5% до 10 896 млн долл. США. Увеличение выручки связано с ростом физических объемов реализации МПГ в сочетании с ростом цен на никель (+13%) и палладий (+11%), что практически полностью нивелировало сокращение объема реализации никеля (-5%), а также снижение цен на медь (-6%) и платину (-6%).

Таблица 6 —средняя цена реализации металлов, произведенных в России, собственная продукция компании «Норильский Никель» [23]

1.4 Анализ интеграционных процессов и систематизации рынка транспортно-логистических услуг

Логистические провайдеры (third—partylogisticsproviders или 3PLs) представляет собой модель аутсорсинга логистики и связанных с ними процессов. 3PL провайдер представляет собой организацию, которая предоставляет комплексные услуги в области логистики для клиентов: транспортировку, складирование, обработки, закрепления, таможенное оформление и т.д. 3PL провайдеры, как правило, специализируются на интегрированных операциях, складских и транспортных услугах, которые могут быть без труда масштабированы и подстроены под требования разных клиентов и рыночные условия.

Преимущества:

а) Возможность сосредоточиться на ключевых компетенциях

б) Обеспечение технологической гибкости

в) Обеспечивает других гибких

Недостатки:

а) Потеря контроля.

Транспортно-логистические услуги – представляет собой быстро развивающуюся область бизнеса, выражаемую в виде комплекса логистических услуг, направленных на доставку грузов. Данная область на сегодняшний день набирает обороты во всех странах мира. Транспортная логистика — это комплексная система методических правил, технических средств и действий, обеспечивающих планирование, организацию, осуществление эффективных грузопотоков и управление ими в транспортном предпринимательстве.

 Развитие логистики в современной глобальной экономике является следствием установления интеграционных процессов и систематизации мирового рынка. В настоящее время в мире насчитывается порядка 20 различных международных экономических объединений интеграционного типа в основных регионах и на континентах земного шара. Среди многочисленных интеграционныхгруппировок можно выделить такие как:

а) в Западной Европе — Европейский союз (ЕС) и Европейскую ассоциацию свободной торговли (ЕАСТ);

б) Северной Америке — Североамериканскую ассоциацию свободной торговли (НАФТА);

в) в Азиатско¬—Тихоокеанском регионе — Ассоциацию Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС);

г) в Азии — Ассоциацию государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН);

д) в Латинской Америке — Латиноамериканскую ассоциацию интеграции (ЛАЙ) и “Меркосур”;

е) в Африке — Экономическое сообщество государств Западной Африки (ЭКОВАС) и Таможенный и экономический союз Центральной Африки (ЮДЕАК).

Экономическая интеграция становится способом формирования новых, более сильных и конкурентоспособных на мировом рынке единиц – интеграционных блоков. Именно поэтому на евразийском пространстве особое внимание следует уделять экономическим блокам и союзам, составляющим потенциальную грузовую базу для транзитных перевозок через Россию. По экспертным оценкам, к 2020 г. товарооборот между странами Европейского союза и Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) может достичь $ 1,8 трлн. Высокие темпы экономического роста в Азии будут способствовать формированию системы трансконтинентальных транспортных систем через территорию России с выходом на рынки Европы. [3] Примером такой системы может служить Северной морской путь, который в настоящее время рассматривается как трансконтинентальный Евро-Азиатский морской транспортный коридор. Он относится к числу российских приоритетов. Северный морской путь как международная транзитная магистраль остается резервом международной транспортной системы, который таит в себе огромный потенциал международного сотрудничества и развития российского Заполярья. СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана, соединяет европейские и дальневосточные порты. Основными портами на данной трансконтинентальной магистрали являются: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек и Провидения. [37]

Основными факторами, которые оказывают существенное влияние на спрос комплексных транспортно-логистические услуг, являются динамика мировой экономики и международного товарообмена, глобализация грузо—и пассажиропотоков и усложнение имеющихся схем доставки, потребности в оптимизации основных расходов, которые связанны с перевозкой, хранением и дистрибуцией товаров.

На протяжении последних пятнадцати лет в мировой торговле произошли значительные изменения, связанные, с одной стороны, со снижением торговых барьеров, а с другой — с динамичным развитием экспортно ориентированных секторов экономики стран Азиатско—Тихоокеанского региона. Интенсивный процесс переноса производстваиз Западной Европы и США в азиатские государства и формирование обратного потока готовых изделий в условиях роста потребления в развитых странах стали важнейшим стимулом развития глобального рынка транспортно-логистических услуг. Помимо Китая в этом процессе активно задействованы государства Юго-Восточной Азии и Индия. [38]

На сегодняшний день можно сказать, что мировой рынок логистических услуг проходит через процесс существенных, фундаментальных изменений, которые, в свою очередь, оказывают кардинальное влияние на роль и масштабы деятельности его участников и структуру их взаимоотношений. К основным движущим силам на рассматриваемом рынке транспортно-логистических услуг относятся: [38]

а)  глобализация мировой экономики;

б) развитие аутсорсинга логистики ввиду тенденции концентрации предприятий на деятельности, связанной с ключевыми компетенциями и аутсорсингом непрофильных направлений в своей работе;

в) стремление предприятий к оптимизации затрат во всех звеньях логистических цепей;

г) сокращение жизненного цикла продукции, новые подходы к маркетингу и дистрибуции продукта, возросшая роль инноваций в логистических проц�