K003627 Дипломная работа Техническая и эксплуатационная характеристика станции Колпино

3400 руб. 1890 руб.

В корзину

АННОТАЦИЯ

Цель дипломного проекта – Совершенствование технологии работы станции Колпино, путем переноса коммерческого осмотра с путей станции.

Для решения поставленной задачи – Внесение изменений в тех. процесс. Вывод: Для станции Колпино перенос коммерческого осмотра с путей станции

в III-й маневровый район исключит занятость путей станции излишней маневровой работой по выработке не принятых к отправлению вагонов, что

поспособствует снижению количества враждебных маршрутов.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата

Стадия Лист Листов

ДП

Н.Контр. А.С.Аль-Шумари

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………..…...…….8

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

Колпино……………………………………………………….………………....9

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика путевого развития станции Колпино…………………………………………………………………………..9

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования

ООО «Железнодорожная транспортная экспедиторская компания» (ЖТЭК)

……………………………………………………………………………….........15

1.3 Средства автоматизации рабочих мест станции Колпино…………..……25

2 Оперативное руководство и планирование работы станции Колпино………………………………………………………………………...26

2.1 Структурное руководство работой станции…………................................26

2.2 Руководство работой ООО«ЖТЭК»……………..……………….………..28

2.3 Объёмы работы станции…………………………………….………….…...30

2.4 Планирование работы станции при курсировании высокоскоростных поездов «Сапсан»………………………………………………………………..32

3Организация местной работы на станции…………………….............….36

3.1 Особенности местной работы с учетом взаимодействия с путями необщего пользования ООО«ЖТЭК»………….………………………..……..38

3.1.1 Операции по прибытию……………………………………………...……40

3.1.2 Операции по отправлению……………………...………………………...47

4 Построение суточного плана-графика работы станции…………….…50

4.1 Исходные данные ……………………...……………………………………50

4.2 Разложение составов поездов прибывающих в расформирование……....51

4.3 Выбор параметров построения …………………………………………….52

4.4 Показатели работы станции………………………………………………...53

5. Анализ и разработка изменений в технологический процесс…………57

Изм. Лист № докум. Подп. Дата.

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожная магистраль С.-Петербург – Москва является одной из важнейших транспортных артерий России, связывающей два самых крупных города страны – столицу и бывшую столицу, и имеет огромное историческое, культурное и экономическое значение.

В последние годы грузовое движение с этой магистрали почти полностью переведено на другие направления. Таким образом, железнодорож ная линия С.-Петербург – Москва становится в основном пассажирской.

Станция Колпино является одной из старейших станций Октябрьской железной дороги, расположена на многопутном участке с большим пригородным и пассажирским движением. Схема промежуточной станции Колпино с поперечным расположением приемо-отправочных путей по своим эксплуатационным качествам уступает станциям продольного и полупродоль ного типа.

Промежуточная станция Колпино размещена на короткой станцион - ной площадке, при ней невозможны:

- обгоны длинносоставных поездов, которые применяются в качестве постоянного мероприятия увеличения пропускной способности участка

- при выявлении неисправностей ходовых частей аппаратурой КТСМ

и устройствами УКСПС, вызывается задержка поездов попутного следования, на время осмотра состава.

В данном дипломном проекте внесено предложение по переносу коммерческого осмотра с путей станции в III-й маневровый район, с целью снижения излишней маневровой работы в пределах станционных путей.

Выбранная тема является актуальной, в виду того что излишняя маневровая работа с непринятыми к отправлению вагонами может привести к созданию излишней враждебности маршрутов и к нарушению нормативного графика.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 8

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Колпино

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика путевого развития

станции Колпино

Станция Колпино по характеру выполняемой работы является промежуточной и отнесена ко 2 классу.

К станции Колпино прилегают 2 перегона:

В нечетном направлении: Колпино – Саблино ‒ трехпутный.

По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

По III главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

В четном направлении: Колпино – Славянка ‒ трехпутный.

По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь оборудован для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь является правильным для движения четных поездов. Путь оборудован для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

По IV главному пути – двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направления.

Схема станции Колпино представлена на рисунке ‒1

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 9

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Изм. Лист № докум. Подп. Дата.

Рисунок ‒1 Схема станции Колпино

107

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Ведомость парков и путей станции Колпино приведены в таблице 1.

Таблица 1

Характеристика путевого развития станции Колпино

№№ Назначение путей Стрелки, Длина в Вмест Наличие на пути

пу- ограничи- метрах и-

тей вающие мость

путь в

условн

ых

вагона

от До Меж полезна электр. конта устрой

дупр я Изоля кт. ств

едел ции Сети АЛСН/

ьны САУТ

мис

толб

ика

ми

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Iа Главный. Прием, Н НМ1 - 836 57 Есть Есть есть/

отправление и А нет

пропуск нечетных

пассажирских и

грузовых поездов.

I Главный. Прием, НМ1 18 - 881 60 Есть Есть есть/

отправление и А нет

пропуск

пассажирских и

грузовых поездов

обоих направлений.

Iб Главный. Прием, 14 8 - 525 35 Есть Есть есть/

отправление и нет

пропуск

пассажирских и

грузовых поездов

обоих направлений.

3 Приемо- 23 26 645 605 40 Есть есть есть/

отправочный нет

пассажирских и

грузовых поездов

обоих направлений.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 11

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Продолжение таблицы 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 Приемо- 27 37 497 462 30 Есть нет есть/

отправочный нет

грузовых поездов

обоих направлений.

7 Приемо- 27 33 476 353 22 Есть нет есть/

отправочный нет

грузовых поездов

обоих направлений.

9 Выставочный. 35 Упора 325 317 22 Есть Нет нет/

нет

II Главный. Прием, 20 25 769 722 49 Есть Есть есть/

отправление и нет

пропуск

пассажирских и

грузовых поездов

обоих направлений.

IIб Главный. Прием, 12 16 - 641 43 Есть Есть есть/

отправление и нет

пропуск

пассажирских и

грузовых поездов

обоих направлений.

4 Приемо- 22 29 649 633 42 Есть Есть есть/

отправочный нет

пассажирских и

грузовых поездов

обоих направлений.

6 Приемоотправочный 24 29 603 593 39 Есть есть есть/

пассажирских и нет

грузовых поездов

обоих направлений.

8 Ходовой. 24 39а - 354 25 Нет нет нет/

нет

14 Соединительный. 23 13 - 272 19 Есть есть нет/

нет

14а Соединительный. 15 5СО - 87 6 Есть нет нет/

нет

16 Погрузочно- 39а упора 124 124 8 Нет нет нет/

выгрузочный. нет

18 Предохранительный 1 Упора 60 60 4 Нет нет нет/

тупик. нет

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 12

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Продолжение таблицы 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

15 Погрузочно- 28 упора 237 213 15 Нет нет нет/

выгрузочный. нет

21 Дляотстояпригородн 34 упора - 257 18/11 Нет есть нет/

ыхэлектропоездов. нет

23 Предохранительный 10 упора 69 69 4 Нет нет нет/

тупик. нет

17 Предохранительный 6 упора 56 56 4 Нет нет нет/

тупик. нет

Так же на станции имеются примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД":

Путь ПЧ-10. Место примыкания - стрелка №37а к пути №8. Граница пути - предельный столбик стрелки № 37а.

Путь ЭЧ-3. Место примыкания - стрелка №38 к пути №8. Граница пути - предельный столбик стрелки № 38.

Режим работы ОПЧ-10, ЭЧ-3 – пяти дневный, с 8 часов 00 минут до 17 часов 00 минут, выходной суббота, воскресенье.

На станции Колпино выполняются следующие работы:

• прием, отправление, пропуск пассажирских и грузовых поездов;

• посадка и высадка пассажиров пригородных поездов;

• формирование поездов на станцию Санкт – Петербург – Сортировочный ‒ Московский (далее СПСМ);

• погрузка и выгрузка вагонов на путях общего пользования и на путях необщего пользования.

Прием поездов для выполнения технических и коммерческих операций осуществляется на пути 3,4,5,6,7.

Формирование и оправление поездов после выполнения технических

и коммерческих операций осуществляется с путей 3,4,5,6,7.

Погрузка, выгрузка на местах общего пользования производиться на путях № 15, 16.Для погрузочно-выгрузочных операций у пути № 15 имеется высокая грузовая платформа.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 13

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Для производства технических операций по обслуживанию поездов и вагонов на станции находиться пункт технической передачи вагонов (ПТП), принадлежащий ПТО ВЧД-6э СПСМ.

Маневровая работа на станции производиться локомотивными бригадами и локомотивами, серии ТГМ4А и ТГМ4Б, принадлежащими ООО

«ЖТЭК», имеющими право выезда на пути общего пользования. Экипировка маневровых локомотивов производиться на пути необщего пользования ООО «ЖТЭК».

Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания отражен в таблице 2

Таблица 2

Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания

№ Наименование Принадлежность ж.д. Место Наличие

организации, для пути необщего примыкания и предохраните

обслуживания которой пользования граница ж.д. льных

предназначен ж.д. путь пути необщего устройств для

необщего пользования пользования предупрежден

ия выхода

подвижного

состава с ж.д.

пути н/п

1 2 3 4 5

1 ООО Владелец Стрелки №31,33

«Железнодорожная к пути №7.

транспортно- Светофор М29,

экспедиторская задний вылет

компания» 3 район крестовины

стр.№31.

1 ООО Владелец Стрелка №18а к --

«Железнодорожная пути №15.

транспортно-

экспедиторская Передний стык

компания» 3 район рамного рельса

стрелки №18а.

1 2 3 4 5

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 14

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

2 ООО Владелец Стрелка №5СО Сбрасывающ

«Железнодорожная к пути №14а. ий остряк

транспортно- №5СО

экспедиторская светофор М7.

компания» 6 район

3 ЗАО “Победа ЛСР” дорога-владелец Стрелка №39а к Сбрасывающ

Дороге принадлежат пути №16. ий остряк

участки пути н/п: от №30СО

пред.столбика стр.№ Предельный

39а до переднего столбик стрелки

вылета рамного № 39а.

рельса стр.№ 42; от

хвоста крестовины

стр.№ 40 до

переднего вылета

рамного рельса стр.№

Все прибывающие поезда полным составом подаются на путь необщего пользования ООО «ЖТЭК» в том составе, в котором они прибыли на станцию.

Все примыкающие к станции пути необщего пользования имеют круглосуточный режим работы. Расчет норм нахождения вагонов под грузовыми операциями приведен на каждый фронт в Едином Технологическом процессе работы станции Колпино и ООО «ЖТЭК».

1.2 Технико‒эксплутационная характеристика путей необщего пользования ООО «Железнодорожная Транспортная Экспедиторская Компания» («ЖТЭК»)

ООО «ЖТЭК» арендует железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Ижорские заводы» и своими локомотивами производит

транспортное обслуживание железнодорожных путей необщего пользования предприятий и организаций, расположенных на четной и нечетной сторонах станции.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 15

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «ЖТЭК» примыкает к нечетной стороне станции Колпино III-им и VI-ым маневровыми районами:

III-ий маневровый район – стрелкой №31/33 к 7 пути станции и стрелкой №18а к пути №15 станции;

VI маневровый район – стрелкой №5СО к пути №14а станции.

Границей железнодорожного пути необщего пользования является:

• Со стороны III-го маневрового района – М-29 и передний стык рамного рельса стрелочного перевода №18а;

• Со стороны VI-го маневрового района – светофор М-7.

Развернутая длина пути необщего пользования, находящегося на балансе ОАО «Ижорские заводы», составляет 109700 метров.

Общая протяженность путей необщего пользования, обслуживаемых локомотивами ООО «ЖТЭК» - 119640 метров, в том числе 8404 метра на балансе контрагентов, 1563 метров на балансе инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Схема путевого развития железнодорожного пути необщего пользования – кольцевая.

Ведомость железнодорожных путей приведена в таблице 3.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 16

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Таблица 3

Ведомость железнодорожных путей ООО«ЖТЭК».

№№ пути Специализация пути Общая длина

пути (м)

Минимальная/ма

ксимальная

1 2 3

1 маневровый район

П, IV, 112, 129 Ходовой 262,9/2259,9

101, 103-108, 111, 113-119, Погрузочно-выгрузочный 82,6/343,9

122-128

102, 109, 110 Приёмо-отправочный 210/685,6

112а Отстойный 491,6

120 Соеденительный 421,8

121 Обгонный 159,2

Съезд 106б-106в 77,8

2 маневровый район

П, 201, 217 Ходовой 143,6/1092,7

202-209, 212, 215 Погрузочно-выгрузочный 69/271

210 Отстойный 87,5

213,214 Приёмо-отправочный 99,9/220

3 маневровый район

I, 301 Ходовой 435,3/524,8

302 Отстойный 85,5

303 Обгонный 189,2

304-310 Погрузочно-выгрузочный 118/289,2

4 маневровый район

III, II Ходовой 481,2/1153,9

401, 413 Соединительный 251,2/648,6

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 17

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Продолжение таблицы 3

1 2 3

402, 403, 409, 410, 412 Погрузочно-выгрузочный 155/260,9

404-408 Разгрузочный 117,6/380,2

414 Отстойный 140,5

5 маневровый район

II, 511, 512, 518, 524, 530 Ходовой 349/1087,7

501, 509,510, 513-516, 519- Погрузочно-выгрузочный 126,6/617,8

522, 525, 528, 529

501а Отстойный 244,9

1 2 3

502, 523 Выставочный 116,4/186,3

503-506, 508 Разгрузочный 176,9/329,8

507, 527 Приёмо-отправочный 288,8/330,2

517, 526, 526а Обгонный 202,8/340,9

6 маневровый район

I, 614а, Ходовой 48,2/2388,9

602-610, 618, 627-631, 657, Приёмо-отправочный 116,6/1385,9

659

611, 613, 615 Ремонтный 141,2/232,1

612, 619 Выставочный 114,9/165

614 Обгонный 488

617 Соединительный 458,8

621-625 Деповской 78,2/414

633-639, 647-655 Погрузочно-выгрузочный 145/627,3

641-645 Сливной 181,4/850,7

Съезд 607-609 76,8

Съезд 645-646 84

7 маневровый район

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 18

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Продолжение таблицы 3

1 2 3

II, 711 Ходовой 863,6/956

701, 710 Обгонный 198,3

702, 713 Приёмо-отправочный 235/613,7

703-709, 712, 715-717 Погрузочно-выгрузочный

713а, 718 Выставочный 83,7/162,6

714 Соединительный 386,8

719-722 Деповской 150,5/299,8

8 маневровый район

II, IV, 814, 827, 858 Ходовой 335,9/2283,6

801-804, 806-810, 844-845, Погрузочно-выгрузочный 164,2/359,3

853-857, 859-860

805, 830-831 Отстойный 160,6/496,7

815 Обгонный-ходовой 672,5

818, 851, 870 Обгонный 383,8/725,6

819, 821, 869 Разгрузочный 161,9/1056,2

820, 828-829, 852 Выставочный 11,2/419,4

822-826, 837-839, 861-865 Приёмо-отправочный 103,1/82,6

834-836 Погрузочный 245,6/278,6

Съезд 809-810 84

Съезд 819-820 73,6

Съезд 866-867 69,5

9 маневровый район

I, 901-902, 905, 930, 940 ходовой 364,4/2156

903-904, 906-908, 910-912, Погрузочно-выгрузочный 119,1/640

914, 925-926, 928, 933, 935-

938, 941-943

909, 927, 929, 934, 950-951 Выставочный 138,3/317

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 19

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Продолжение таблицы 3

1 2 3

913 Сливной 356

915 Отстойный 64,3

931 Обгонный 1053,3

932 Приёмо-отправочный 672

952 Тупиковый 84

953 Кислородный 450

Съезд 944-945 72,3

Съезд 947-948 72

В железнодорожные пути уложены рельсы типа Р-50, Р-65;

309 стрелочных перевода с марками крестовин 1/6, 1/7, 1/9, 1/11, имеющими ручное управление, из них 60 стрелок включены в ЭЦ и переводятся автоматически дежурным по району.

Железнодорожные пути пересекаются 146 неохраняемыми переездами, на территории III маневрового района имеется переезд с автоматическим шлагбаумом через улицу Урицкого, управляется дежурным по станции III района.

На железнодорожном пути имеется 11 глухих пересечений в одном уровне.

В IV маневровом районе расположена промышленная станция пути необщего пользования – Заводская ‒ Сортировочная, оборудованная полугоркой.

На пути необщего пользования ООО «ЖТЭК» имеется двое вагонных весов, одни из которых находятся в III маневровом районе, на пути №303, вторые в IX маневровом районе, на пути №914.

Для производства маневровой работы имеется локомотивный парк.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 20

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

Для производства маневровой работы с вагонами магистрального железнодорожного транспорта и на внутризаводских технологических перевозках занято 9 локомотивов.

Все локомотивы радиофицированы, 6 локомотивов имеют право выхода на пути станции Колпино.

Экипировка локомотивов производится в IX районе на экипировочном пункте.

На пути необщего пользования имеется локомотивно-вагоно-крановое депо на 6 стойл: 2 из которых предназначены для ремонта локомотивов, 2-для ремонта вагонов и 2- для железнодорожных кранов.

Для ремонта путевого хозяйства имеется 4 автодрезины ДГКУ грузоподъёмностью 3,5т и 5,0т , шпалоподбивочная машина ШПМ-0,2, путевая ремонтная машина ПРМ-3, машина МСПУ-3, бульдозер Д-60 и экскаватор ЭО-2621В.

Для очистки путей от снега в зимний период используются:

реактивная установка, щеточные мотовозы- МК 2/15 и ВЩ АП.

Связь маневрового диспетчера ООО «ЖТЭК» с дежурными по районам и станцией Колпино, а также с цехами ОАО «Ижорские заводы» осуществляется посредством диспетчерской связи АТС завода.

Имеется 2-х сторонняя радиосвязь маневрового диспетчера железнодорожной службы ООО «ЖТЭК» с дежурным по станции Колпино,

с локомотивами и железнодорожными кранами.

К железнодорожному пути необщего пользования ООО «ЖТЭК» примыкают пути необщего пользования контрагентов:

• ОАО «Домостроительный комбинат №5»;

• ЗАО» Слюдяная фабрика»;

• ЗАО «Лентехгаз» ;

• ЗАО «Ижорский трубный завод»;

• ОАО «Северсталь»;

Изм. Лист № докум. Подп. Дата. 21

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

пппппппп

• Стройтрест 35;

• ЗАО «ТрансКат»;

• ОАО «Севзапстальконструкция-2»;

• ООО «ОМЗ-Спецсталь».

1.3 Средства автоматизации рабочих мест станции Колпино

Рабочее место дежурного по станции (далее ДСП) оборудовано персональным компьютером:

Автоматическое рабочее место (далее АРМ) ДСП система электрической централизации (далее ЭЦ) стрелок и сигналов на базе УВК-РА (выносной монитор, рабочий режим, холодный, горячий резерв)