V006175 Курсовая работа Криминалистическое исследование транспортных средств и их следов

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В КРИМИНАЛИСТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЯХ

§  1. Криминалистическое учение о транспортном средстве

§ 2. Классификация и значение транспортных средств в области криминалистики

ГЛАВА 2. СЛЕДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАК ТРАСОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЪЕКТ

§ 1. Понятие и виды следов транспортных средств

§ 2. Особенности обнаружения, фиксации и изъятия следов транспортных средств

§ 3. Экспертиза следов транспортных средств

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приложение 1

ВВЕДЕНИЕ

Одним из важнейших разделов криминалистики является криминалистическая техника. С помощью неё, криминалисты делают шаг вперед, следовательно, способствует раскрытию, расследованию преступления.

  В криминалистической технике следует разделять на основные отрасли:

1) Общетеоретические положения криминалистической техники;

2) Компьютеры как средства криминалистической техники;

3) криминалистические фотографии, видеозаписи, аудиозаписи и голографию;

4) Криминалистическая габитоскопия;

5) Сопоставление человека по генетическим признакам;

6) Трасология и др.

В данной работе, мы коснемся области как криминалистическое следоведение, а именно криминалистическое исследования транспортных средств и их следов.

Трасология в широком смысле – это область криминалистической техники, изучающая закономерности возникновения и механизм образования материальных следов преступления, разрабатывающая средства и методы их собирания и исследования.

Трасология – это наука о следах.

Следовательно, транспортная трасология – это наука, изучающая следы транспортных средств.

Многие авторы понимают под разным смыслом, что такое транспортное средство и к какому относится тот или иной след.

Актуальность настоящей работы определена недостаточностью раскрытию темы «Криминалистическое исследование транспортных средств и их следов», а также слабо разработана в теоретической и в практической значимости.

Целью данной работы является выявления проблемы понятия транспортного средства в криминалистической науки и дальнейшие развитие экспертного исследования следов транспорта.

Перед поставленной целью в данной работе необходимо выполнить следующие задачи:

1) Анализирование понятия транспортного средства в науке, как криминалистика;

2) Изучение классификации транспорта;

3) Выявления видов следов транспортных средств;

4) Изучение правил обнаружение, изъятия и фиксации транспортных средств;

5) Анализирование методик и стадий трасологической экспертизы.

Во время выполнения вышеперечисленных задач, были использованы следующие общенаучные методы: анализ, сравнение, индукция, синтез, обобщение и другие.

В данной работе информационно-справочную базу составили научные труды следующих авторов, которые внесли огромный вклад в науку, как криминалистика: А. Г. Сухарев, Н. М. Балашов, Т.С. Волчецкая и другие.

В настоящей работе посвящены теоретические и практические положения.

 Научная новизна курсовой работы заключается в том, что в ней раскрывается целостное представление об изучении транспорта и их следов.

Данная работа имеет традиционную структуру и включает в себя: введение, две главы, 5 параграфов, заключение, библиографический список и приложение.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОМ ИССЛЕДОВАНИЯХ

§1. Криминалистическое учение о транспортном средстве

В основном ученые-криминалисты подразумевают понятие транспортного средства как сложная техническая система самодвижущегося типа, предназначенная для транспортировки людей, грузов и оборудования, установленного на ней, на определенное расстояние за установленное время.

Транспортное средство является не только источником дорожно-транспортного происшествия, но и объектом во время похищения, прибытие или убытие на автотранспорте или, когда транспортное средство является самим объектом преступного деяния.

В криминалистическом учении о транспортном средстве, раскрывают не само понятие транспорта и его характерные признаки, а следы, так как они являются важнейшим условием для раскрытия и расследования преступления.

Чтобы выявить следы транспортного средства, необходимо разобраться в определенных составных частях, принадлежавших этому транспорту, которые могут оставлять следы, а также части на которых оставляются следы.

Первой и значительной частью будет считаться колеса как основная часть транспортного средства в криминалистике, разберем на примере автомобиля.

Следы колес образуются в результате следового контакта внешней поверхности шины со следовоспринимающей поверхностью.

Шина – это металлический или резиновый обруч на ободке колеса.

Шина бывает зимние, летние и всесезонные. Отличаются они своим рисунком протектора, химическим составом резины, размером и другие свойственные качества. Протектор – это массивный слой, высокопрочной резины соприкасающийся с дорогой.

Самый важные параметры шины — это размер и протектор. С помощью размера шины, можно определить какой автотранспорт может эксплуатировать её.  

Протектор состоит из двух элементов – беговой дорожки и грунтозацепов.

Беговая дорожка — это зона протектора, предназначенная для контакта с прочным дорожным покрытием. Грунтозацепы находятся ближе к боковой поверхности шин, которая взаимодействует с дорогой при определенных случаях: движение по грязи, снегу, песку и по пересеченной дороге.

Обычно грунтозацепы имеют больший рельеф рисунка, чем беговая дорожка, которая имеет максимальное сцепление при сложных дорожных условиях.

Можно также определить по шинам автомобиль с повышенной или обычной скоростью. Есть, так называемые шоссейные шины, они предназначены для автомобилей с повышенной скоростью. Шоссейные шины подразделяются на 3 подгруппы: с направленным, ненаправленным и ассиметричным рисунком.

1 группа предназначена для комфортной езды со скоростью более 150 км/ч и устанавливаются на диск в строгом соответствии с обозначенным направлением вращения. Ненаправленный — симметричный относительно радиальной плоскости колеса (проходящей через его ось вращения), асимметричный рисунок — у которого отсутствует симметрия относительно центральной плоскости вращения колеса. Такой рисунок используется для реализации разных свойств в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя — на мокрой.

Универсальные шины – это шины которые обладают функциями, позволяющими применять как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах. Применяют обычно вседорожники, которые совершают почти одинаковый пробег по шоссе и дорогам. Сложно отличить универсальные от всесезонных

шины, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях - повышенной проходимости (бездорожье). Они практически не применимы для езды по шоссе, так как ведут себя крайне неустойчиво на поворотах и имеют низкий коэффициент сцепления с твердым дорожным покрытием.

Также помимо протектора, важнейший признак имеет размер шин, по ним тоже определяют, тип и вид автомобиля. Размеры бывают следующими:

По¬са¬доч¬ный диа¬метр (d) на обод ко¬ле¬са, обо¬зна¬ча¬ет¬ся в дюй¬мах;

ши¬ри¬на про¬фи¬ля (s) смон¬ти¬ро¬ван¬ной на обод и на¬ка¬чан¬ной ши¬ны без нагрузки, обо¬зна¬ча¬ет¬ся в мил¬ли¬мет¬рах или дюй¬мах. Этот раз¬мер дол-жен со¬от¬вет¬ст¬во¬вать по¬са¬доч¬ной ши¬ри¬не обо¬да;

се¬рия (h) — от¬но¬ше¬ние вы¬со¬ты про¬фи¬ля к его ши¬ри¬не в про¬цен¬тах. Ес¬ли се¬рия от¬сут¬ст¬ву¬ет в мар¬ки¬ров¬ке, зна¬чит, это от¬но¬ше¬ние 80% или бо-лее;

на¬руж¬ный диа¬метр (D) — диа¬метр смон¬ти¬ро¬ван¬ной на обод и на¬ка-чан¬ной ши¬ны без на¬груз¬ки. Указывается в каталогах;

 вы¬со¬та про¬фи¬ля (H) — раз¬ни¬ца ме¬ж¬ду на¬руж¬ным и по¬са¬доч¬ным диа¬мет¬ра¬ми.

Каждая шина имеет определенную заводскую маркировку, состоящую из букв, цифр и символов. Для того чтобы расшифровать обозначения, указанные на боковинах шин разных моделей, необходимо знать, какую информацию несет каждое маркировочное обозначение, которые в основном формируются на боковине в процессе изготовления. Эта информация может быть необходима эксперту для установления технических характеристик шины и определения модификаций транспортных средств, на которые эта шина могла быть установлена.

В соответствии с настоящим ГОСТ 4754-97 на покрышку наносят следующие обязательные надписи:

а) товарный знак и (или) наименование изготовителя;

б) страну-изготовитель на английском языке "Made in . . .";

в) обозначение шины;

г) торговую марку (модель шины);

д) индекс несущей способности для максимальной нагрузки на шину в соответствии с приложением Е;

е) индекс категории скорости в соответствии с приложением В;

На шинах наносят индекс категории скорости J, при этом первоначальный индекс категории скорости удаляют;

ж) обозначение "Tubeless" для бескамерных шин;

и) обозначение "Reinforced" для усиленных шин;

к) обозначение "M+S" или "M·S" для зимних шин, "All seasons" - всесезонных шин;

л) дату изготовления, состоящую из трех цифр, из которых две первые указывают неделю, последняя - год изготовления;

л) дату изготовления из четырех цифр (две первые указывают порядковый номер недели, две последние - год изготовления;

м) обозначение "PSI", индекс давления для проведения испытания на прочность в зависимости от нагрузки и скорости (только для шин с индексом "С" в обозначении) в соответствии с приложением Б;

н) обозначение "Regroovable" наносят на каждую из боковин только в случае возможности углубления рисунка протектора методом нарезки шин;

п) знак официального утверждения "Е" с указанием номеров официального утверждения и страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам N 30 или 54 ЕЭК ООН для шины, предназначенной для комплектации и экспорта;

р) обозначение настоящего стандарта (без года утверждения);

с) национальный знак соответствия настоящему стандарту по нормативному документу (допускается наносить только на сопроводительной документации);

т) порядковый номер шины;

у) знак направления вращения (в случае направленного рисунка протектора);

ф) обозначение "TWI", указывающее расположения индикаторов износа в плечевой зоне протектора;

х) балансировочную метку (кроме шин 6,50-16С и 215/90-15С, поставляемых в эксплуатацию);

ц) штамп технического контроля.

ч) обозначение ВД - на шинах для Министерства обороны.

  Отделившиеся детали от транспортного средства (осколки фар и лобового стекла, крепежные детали, кусочки лакокрасочного покрытия и др.) изымаются и используется для розыска автомобиля либо где совершенно преступление.

Исследование осколков фар и других деталей, отделившихся от автомобиля позволяет выявить тип, марку изделия, а по нему – вид автомобиля.

При изъятии и анализа на месте преступления кусков лакокрасочного покрытия определяет какой окраски транспортное средство.

Каждый след транспортного средства, является важнейшей его частью. Без следа нельзя определить многих обстоятельств, который способствует успешной борьбы с преступностью. Каждый кусочек играет большую роль для начала раскрытия преступления, а также возможность смоделировать место происшествие.

§1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ И ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОБЛАСТИ КРИМИНАЛИСТИКИ

Транспортное средство – это средство для передвижения со определенной скоростью, предназначенное для перевозки людей, груза или устройства зафиксированного на нем.

Под транспортными средствами передвижения подразумеваются «различные типы автомобилей, гусеничная техника, самоходные машины и механизмы (автокраны, комбайны, карьерная техника), мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды, городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы), аэросани, гужевой транспорт». В практике расследования преступлений наиболее часто используются следы автомобилей, мотоциклов, тракторов, гужевых повозок, саней. Такое понятие выделяет ученый-криминалист Балашов.

Значение транспортных средств играет большую роль в расследовании, раскрытии преступлений.

В соответствии с Уголовным Кодексом РФ совершается множество преступлений примером может послужить:

 ст. 166  неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения;

 ст. 252  загрязнение морской среды. Загрязнение морской среды из находящихся на суше источников либо вследствие нарушения правил захоронения или сброса с транспортных средств или возведенных в море искусственных островов, установок или сооружений веществ и материалов, вредных для здоровья человека и водных биологических ресурсов, либо препятствующих правомерному использованию морской среды;

 ст. 263.1  нарушение требований в области транспортной безопасности;

 ст. 264.  нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и другие преступления, связанные с транспортным средством.  

Под транспортным средством в криминалистике следует понимать, только те виды транспорта, которые могут оставить следы-отображения. Обычно выделяют классы сухопутного безрельсового транспорта.

К сухопутным видам транспорта относятся не только автомототранспортное средство, подлежащей обязательной регистрации и являющимися объектами повышенной опасности, но и другие транспортные средства такие как, сани, велосипеды и др.

Помимо ходовой части выше перечисленных транспортных средств, есть комбинированные части (например, снегоход имеет совмещенную гусеничную ходовую часть и управляемые полозья).

К сожалению, во многих учебниках криминалистики, а также в научных статья нету классификации транспортных средств, но все же Сухарев выделил классификацию:

1. По виду источника энергии передвижения:

 самоходные транспортные средства, приводимые в движение при помощи двигателей (электрических, паровых и др.).

 несамоходные транспортные средства, приводимые в движение мышечной силой животных или человека (гужевые повозки, велосипеды).

2. По виду конструкций ходовой части:

 колесные (автомобили, мотоциклы и пр.);

 гусеничные (тракторы, танки и др.);

 на полозьях (снегокаты, аэросани).

Так же можно транспортные средства разделить на большие 2 группы:

а) наземный транспорт;

б) подземный транспорт.

Можно также отдельно классифицировать колесные транспортные средства по осям и колесам. Две, три и более оси часто имеют самоходные транспортные средства, одна или две оси принадлежит несамоходным транспортным средствам (велосипеды, тележки, прицепы).

Что касается другой классификации, которая выделяет Луценко, по следующим основаниям: