Тема: ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
СТАНЦИИ ШУШАРЫ.
Общая технико-экономическая характеристика станции.
Станция Шушары расположена на линии Санкт-Петербург - Дно является горочной сортировочной станцией со значительным объемом местной работы.
По своему путевому развитию станция является односторонней, состоящей из трех парков и грузового двора, из которых: парк приема (II) расположен последовательно с сортировочно-отправочным парком (IV), приемоотправочный парк (I) расположен параллельно сортировочно-отправочному парку, а грузовой двор располагается параллельно парку приема.
Первый парк (приёмо - отправочный) имеет 19 путей, из которых :
I и II - главные, для пропуска четных и нечетных
поездов;
11, 12, 13 - приёмо - отправочные для четных и
нечетных грузовых поездов;
14, 15 - приёмо - отправочные для четных и
нечетных пассажирских и грузовых поездов;
16, 17, 18, 19 - приёмо - отправочные для четных и
нечетных грузовых поездов;
пути с 11 по 19 - для приема и отправления поездов с вагонами,загруженными ВМ (взрывчатыми материалами)
112 - приемо - отправочный для четных и нечетных грузовых поездов направлением Купчинская, Среднерогатская, Санкт - Петербург Товарный Витебский;
113, 114 - отправочные для четных грузовых поездов на Купчинскую, Среднерогатскую;
25 - соединительный для пропуска маневровых передач, локомотивов и четных поездов;
110 и 111 принадлежат ПЧ-19 и примыкают к чётной горловине. Все пути и стрелочные улицы имеют электрическую изоляцию и контроль их состояния. Пути с 11 по 18 оборудованы контактным проводом. Перевод стрелок и управление сигналами производится дежурным по станции Центрального поста.
Второй парк (парк прибытия) состоит из шести путей:
Пути с I по 5 включительно служат для приема поездов, поступающих в переработку с Варшавской, Балтийской. Витебской линии и Санкт-Петербургского узла.
6 - предназначен для пропуска горочных локомотивов под
составы, подлежащие расформированию, и обгона поездных локомотивов из-под нечетных поездов;
40 - соединительный для приёма чётных грузовых поездов. Так же к парку примыкает ходовой путь 418 для пропуска локомотивов в депо.
Четвёртый парк (сортировочно - отправочный) состоит из 18 путей:
Пути с 42 по 417 являются сортировочно - отправочными , специализированными согласно плаформирования;
41 - специализирован для ремонта вагонов;
418 - является ходовым.
Между вторым и четвертым парками расположена двухпутная автоматизированная горка средней мощности (до 3000 вагонов в сутки) с двумя горбами: летним и зимним, а также два пути надвига 23 и 24 соответственно на летнюю и зимнюю горки. Пост горочной централизации оборудован аппаратурой системы ГАЦ-КГМ (Горочная автоматическая централизация - Комплекс горочный микропроцессорный). Тормозные позиции оборудованы замедлителями типа Т50+Т50+КНП-5. Целевое торможение осуществляется регулировщиками скоростей движения вагонов на тормозных позициях с полукрестовинными башмакосбрасывателями. Стрелочные переводы оборудованы электроприводами типа СПГБ-4, фотоэлектрическими и радиотехническими датчиками - РТДС, позволяющими исключить перевод стрелок под подвижным составом при потере шунта или проходе длиннобазного вагона; компрессорной установкой с воздухопроводной сетью и устройствами электроснабжения; устройствами автоматической пневмооодувки стрелок. Для своевременного производства маневровой работы по формированию и расформированию составов поездов, подачи вагонов на фронты производства грузовых и ремонтных работ, в зависимости от величины вагонопотока назначается от четырех до шести маневровых локомотивов.
Пути 26, 27 ведут в обход горки на грузовой двор. Путь 22 предназначен для временного отстоя вагонов, которым запрещен роспуск с горки. Путь 41 является соединительным, служащим для роспуска вагонов с сортировочной горки на пути 51 и 52 грузового двора. Путь 41 оборудован замедлителями, а пути 51 и 52 оборудованы башмакосбрасывателями.
Для производства ремонта вагонов на станции имеется пункт технического обслуживания ВЧД-11. Технический и безотцепочный ремонты вагонов производятся на путях IV парка, а отцепочный ремонт - на специализированном пути № 35, примыкающим стрелкой 463 к 41 пути IV парка.
Для экипировки и текущего ремонта поездных локомотивов на станции имеется пункт технического обслуживания (депо) ТЧ-9.
На пути 34 производится слив цистерн с топливом. Для снабжения локомотивов водой на станции имеется разводящая водонапорная сеть и две гидравлические колонки, расположенные у 19 пути I парка, и в междупутье 32 и 33 путей.
На пути 35 производится техническое обслуживание и ремонт вагонов АРВ в настоящее время практически не функционирует.
Вагоны, прибывающие в адрес грузового двора станции, отсортировываются с горки на пути IV парка с последующей подачей их на соединительный путь 26.
Станция Шушары имеет следующие участки примыкания: в четном направлении I и II главные пути для пропуска, преимущественно, пассажирских поездов и электровозов обоих направлений; в нечетном направлении I и II главные пути - на Детское Село; а в четном I и II — на Санкт-Петербург, III главный путь - направление Товарный Витебский, и пути на Среднерогатскую и Купчинскую. Главные I и II пути оборудованы односторонней автоблокировкой, а остальные - двухсторонней.
В целом станция выполняет работу:
- по приему и отправлению нечетных и четных поездов всех категорий и наименований;
- транзитному пропуску поездов всех категорий и наименований;
- расформированию и формированию составов грузовых сквозных, вывозных, передаточных, участковых, сборных поездов;
- смене поездных локомотивов и бригад;
- техническому обслуживанию поездов; безотцепочному и отцепочному ремонту грузовых вагонов общего пользования;
- экипировке и техническому обслуживанию тепловозов и электровозов.
Общая характеристика грузового двора.
В 1977 году введен и эксплуатируется в настоящее время механизированный грузовой двор, который специализирован для переработки тарно-штучных, лесных, тяжеловесных грузов, грузов открытого хранения. Кроме того, с апреля 1998 года станция открыта для работы с крупнотоннажными контейнерами по параграфу 8. С августа месяца 2001 года станция получила статус припортовой, а с 01.10.2002 года станция открыта по параграфу 10 (работа с 40 футовыми контейнерами).
Заказывала дипломную, прочитав отзывы vip-study .ru Сделали хорошо на 80% оригинальности. Но преподаватель, несмотря на методичку, сказал, что нужно аж 85%! А это нереально, так как были подсвечены только сноски и список литературы с фамилиями и названиями учебников. На https://vip-study. ru сказали, что фамилии авторов и названия учебников отрерайтить не возможно. Не будут же они менять Александра Пушкина на Сашко Гарматного))). Пришлось заказывать повышение на этом сайте. Мне добавили 5%, но я даже не поняла как. По тексту, сноскам, литературе ничего не поменялось, даже А.С. Пушкин остался на месте! Преподаватель проверил в ворде, но не поверил в 85%, так как тоже ничего не заметил сверхнового в литературе и перевел в PDF. В ПДФ тоже вышло 85%, и только после этого допустили к защите. Выражаю огромную благодарность сайтам vip-study ru и 5555455.ru за помощи и поддержку. Отдельное спасибо девочкам за прошлогодние отзывы, которые мне помогли дойти до защиты!
Превосходная работа! Нашел этот сайт именно по отзывам о повышении в PDF формате. Действительно все работает. Делают то, что никто не умеет. Я отправил работу в ворде для повышения %, указав в заказе - повысить для пдф. Мне вернули также в ворде. Я перевел в ПДФ и случилось чудо! Как и обещали 75% на самой жесткой проверке Антиплагиат.ВУЗ!
Благодарю за работу. Качественно повысили до 87% даже в таком редком формате, как PDF. Преподаватель ничего не заметил. Цена оптимальна, по сравнению с дешевыми неработающими вариантами.
Спасибо за проделанную работу! Помогли повысить Антиплагиат вуз ВКР Вуз Антиплагиат показал около 80% и 5% цитирования. До корректировки было около 40% и 15% соответственно. Интересно, что практически не видно изменений, все укладывается в рамки нормоконтроля, а процент при этом в 2 раза выш, чем был изначально. Работу писала сама. Хорошо, что есть такие сервисы, с помощью которых есть гарантия успешной защиты, а так бы весь труд пошел насмарку.
Спасибо за повышение для личного кабинета! Это реально первый сервис, который помог с повышением для личного кабинета. Прошел на 78%!
Спасибо огромное!! Очень выручили)) Рекомендую!
Нужен был безумный % по оригинальности - 90%. Что только не делала, хотя первоначальный вариант имел уже хороший уровень-70%. И вот, я правила ручками (подбирая синонимы) - не помогло, "Антиплагиат" эту писанину просто не пропустил. Затем заказала повышение % в одной фирме через интернет, у них получился перекошенный текст, на который платный антиплагиат вообще выдал ошибку и предупреждающую рамку. Потом случилось чудо, я случайным образом нашла ваши контакты и буквально за несколько часов был сделан идеально проходящий антиплагиат текст. Я дождалась результатов официальных, все просто замечательно, антиплагиат пройден и он составил 97%. Не реклама, я реальный заказчик!
Спасибо получилось 81,34%
Огромное еще раз спасибо...до связи......Михаил
Большое спасибо за помощь, за считанные часы помогли обработать текст, Оригинальность более 74 %. Всем советую!
Клевая компания! Я мучилась с антиплагиатом почти 2 недели и все бестолку. % почти не менялся. Помогли повысить за 1 день до 77%. Огромное спасибо!