W003408 Дипломная работа Условия труда слесаря по ремонту электропоездов, вредные производственные факторы, влияющие на работников ТЧ

ВВЕДЕНИЕ

Анализ условий труда представляет собой совокупность мероприятий, включающих комплексную оценку каждого рабочего места на его соответствие современным технико-технологическим, организационно-экономическим и социальным требованиям, т.е. сертификацию. В ходе сертификации определяются технико-технологический, организационно-экономический уровни рабочих мест, условия труда и техники безопасности на рабочем месте. На этой основе производится всесторонняя оценка рабочего места с учетом передового отечественного и зарубежного опыта и проводится целенаправленная работа по их рационализации.

Кроме того, результаты сертификации рабочих мест по условиям труда с учетом показателей производственного травматизма и профессиональных заболеваний учитываются при определении дифференцированных тарифов по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Сертификация рабочих мест дает возможность объективно оценить каждое рабочее место по основным позициям:

 по внешним факторам производственной среды;

 по напряженности и тяжести трудового процесса;

 по травмобезопасности рабочего места;

 по обеспеченности работника средствами индивидуальной защиты.

Ухудшение состояния здоровья человека и развития профессиональной патологии, в особенности на промышленных предприятиях и транспорте – очень серьезная проблема нашего времени. Труд железнодорожников, численность которых в настоящее время превышает более 2 млн. человек, нередко протекает в неблагоприятных, зачастую вредных условиях, определяемых спецификой того или иного структурного подразделения отрасли. Поскольку условия труда являются определяющими в развитии профессиональной заболеваемости, существенное внимание должно быть обращено на выяснение причин и последствий воздействия вредных производственных факторов на здоровье работников железнодорожной отрасли.

В связи с особой актуальностью и социальной значимостью данных проблем в дипломной работе дан анализ условий труда слесаря по ремонту электропоездов участка ТЧ-7 депо Раменское, а также рассмотрены решаемые вопросы службы по охране труда депо Раменское, выявленные в ее процессе.

Целью дипломного проекта является изучение условий труда слесаря по ремонту электропоездов, выявление вредных производственных факторов, влияющих на работников ТЧ, дана оценка действиям и проводимым мероприятиям службой по охране труда, по улучшению условий труда.

1 МОТОРВАГОННОЕ ДЕПО РАМЕНСКОЕ ТЧ-7

1.1 Характеристика локомотивных депо

Локомотивное депо (Тяговая часть, ТЧ) - депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов. Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического осмотра второго объёма (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад.

Для обеспечения перевозок железнодорожный транспорт имеет тяговые средства (локомотивы), а также технические устройства, обеспечивающие их работу. Весь этот комплекс называется локомотивным хозяйством. (рис.1.1)

Рисунок 1.1 – Депо Раменское

Локомотивные депо являются основными линейными предприятиями локомотивного хозяйства. Локомотивные депо бывают электровозные,

тепловозные, моторвагонные, грузовые, пассажирские и смешанные, а также эксплуатационные, ремонтные и эксплуатационно - ремонтные.

Моторвагонное депо - локомотивное депо, специализирующееся на эксплуатации, ремонте и обслуживании моторвагонного подвижного состава (электропоездов).

По роду своей деятельности депо подразделяются на эксплуатационные и эксплуатационно-ремонтные. В эксплуатационном депо с приписным парком магистральных локомотивов выполняют внеплановые ремонты по устранению отказов локомотивов, текущий ремонт локомотивов ТР-1, техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 и ТО-4 (обточку колесных пар) и экипировку: осмотр, очистку, снабжение топливом, смазочными материалами, песком, обтирочными материалами, охлаждающей водой.

В эксплуатационно-ремонтном депо с приписанным к ним парком локомотивов дополнительно к тем видам ТО и ТР, которые выполняются в эксплуатационном депо, осуществляется текущий ремонт ТР-2 и ТР-3 как для нужд самого депо, так и для других предприятий.

На станциях с пунктом оборота осуществляют техническое обслуживание ТО-2 и экипировку локомотивов. Для этой цели локомотивное хозяйство имеет устройства для технического обслуживания, экипировки и стоянки локомотивов в ожидании подачи их к поездам.

1.2 Цели и основные виды деятельности моторвагонного депо Раменское

Основными целями деятельности моторвагонного депо Раменское являются: обеспечение дороги исправными электропоездами для выполнения плана перевозок; организация на основе передовой технологии обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава; создание условий для соблюдения установленного порядка труда и отдыха локомотивных бригад.

Для достижения указанных целей депо в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными актами, осуществляет следующие виды деятельности;

1. в соответствии с принятой на Дороге планово-предупредительной системой ремонта и обслуживания тягового подвижного состава:

 все виды текущего ремонта (ТР);

 технического обслуживания (ТО);

 экипировку локомотивов;

2. развитие подсобно-вспомогательной деятельности и платные услуги населению и организациям, улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, повышение культуры производства, социальная защита работающих;

3. контроль: содержания и устойчивой работы технических средств, исполнения указаний начальника структурного подразделения об устранении недостатков и неисправностей в работе технических служб;

4. выполнение работ и осуществление производственного контроля за безопасной эксплуатацией технических устройств на опасных производственных объектах.

Оперативное руководство ремонтом электропоездов возложено на заместителя начальника депо по ремонту, которому подчинены диспетчерский аппарат по ремонту, старшие мастера ремонтных цехов, участков.

Основными задачами моторвагонного депо являются обеспечение технически исправного состояния парка электропоездов, своевременной выдачи его под поезда, надежной и безопасной работы электропоездов в эксплуатации.

При этом важным является содержание в соответствии с объемом эксплуатационной работы требуемого количества электропоездов. Для решения данных задач моторвагонное депо своевременно и с достаточным качеством выполняет текущие ремонты и техническое обслуживание электропоездов, содержать на необходимом техническом уровне необходимые устройства и все оборудование, а также рационально его использует, повышает уровень автоматизации и механизации трудовых процессов.

1.3 Общие сведения о предприятии

История развития моторвагонного депо Раменское начинается с 1937 года основанием депо Панки, которое в дальнейшем переименовано в локомотивное (моторвагонное) депо Раменское. Депо обслуживает грузовое и пассажирское движение, производит ремонт и экипировку поездов.

С каждым годом увеличивалось число перевозок. Требовалось большее количество поездов для обеспечения движения. Для обслуживания и ремонта отстраивались новые цеха, удлинялись пути отстоя локомотивов.

В августе 1943 г. Ленинская железная дорога была переименована в Московско-Рязанскую железную дорогу.

В годы Великой Отечественной Войны Москва-Раменское было единственное регулярное движение поездов на электрической тяге Московско-Рязанской железной дороги (рис.1.2).

Рисунок 1.2 – Станция Раменское (довоенное время)

В 1948-1950 годах на станции Панки (Раменское) началось внедрение поездной и маневровой радиосвязи. В октябре 1964 года моторвагонное депо Панки Московской железной дороги переименовано в локомотивное (моторвагонное) депо Раменское Московской железной дороги на основании приказа МПС №Г-95622. Депо Раменское стало основным депо по ремонту и обслуживанию электропоездов на участке Москва-Раменское. Началось технические реконструкции депо, освоение ремонта электровозов, установка высокопроизводительного оборудования для ремонта и технического обслуживания локомотивов.

В 1961 г. соединили электрифицированными путями участок Москва - Рязань. Теперь стали перевозить пассажиров в пригородных поездах электрички. Они стали курсировать на участке Москва-Рязань (рис.1.3.).

Рисунок 1.3- Депо Раменское после войны

В соответствии с приказом Начальника Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги №19 от 24 января 2001 года локомотивное (моторвагонное) депо Раменское Московской железной дороги реорганизовано в локомотивное депо Раменское - филиал Федерального государственного унитарного предприятия «Московская железная дорога» МПС РФ. На территории депо Раменское началась постройка первого

всесезонного моечного комплекса на Московской железной дороги (рис.1.4).

Рисунок 1.4 -Всесезонный моечный комплекс на Московской железной дороге в Раменском

С июня 2009 года на основании приказа Начальника Московской железной дороги №155/Н локомотивное депо Раменское Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» реорганизовано в моторвагонное депо Раменское Московской моторвагонной дирекции Пригородной дирекции Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

Сегодня моторвагонное депо Раменское осуществляет пригородные пассажирские перевозки на электрифицированных плечах обслуживания Москва - Голутвин - Рязань - Кустаревка с общей протяженностью 409 км и Москва-Черусти протяженностью 157 км, а также на малодеятельном неэлектрифицированном участке Голутвин - Озеры. В депо выполняются все виды технических обслуживаний и текущих ремонтов электропоездам постоянного тока, как своего парка, так и других моторвагонных депо дороги (рис. 1.5, 1.6).

Рисунок 1.5 - Схема оборота пригородных электропоездов моторвагонного депо Раменское

В депо работает 965 человек. Основная производственная база депо находится на станции Раменское. Материально-техническая база моторвагонного хозяйства представляет собой совокупность средств труда, необходимых для выполнения перевозочного процесса (рисунок 1.2). Она включает в себя тяговый подвижной состав, здания основных депо с мастерскими, оборудованием и служебно-техническими помещениями, комплекс устройств для экипировки и технического обслуживания локомотивов, пункты смены и дома отдыха локомотивных бригад, базы запаса электропоездов.

Тяговый подвижной состав является основой материально-технической базы локомотивного хозяйства. Это - тепловозы и электровозы для поездной и маневровой работы, электро- и дизельные поезда. На малодеятельных участках железных дорог в пригородном движении используется небольшое количество автомотрис, а на маневровой и хозяйственной работе на станциях и подъездных путях - тепловозы. ОАО «Российские железные дороги» распределяет локомотивы по железным дорогам, где они числятся на балансе и составляют инвентарный парк локомотивов дороги. Локомотивы, приписанные к депо, образуют инвентарный парк депо.

К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся основные ремонтные депо; пункты оборота локомотивов; пункты смены локомотивных бригад; пункты технического обслуживания локомотивов; экипировочные устройства (при депо, в пунктах оборота и технического обслуживания локомотивов, а в некоторых случаях на приёмо-отправочных путях станций); пути для прохода и стоянки локомотивов; устройства для поворота локомотивов (в необходимых случаях); устройства энерго-, водо- и теплоснабжения, связи, служебно-технические здания.

На территории локомотивного хозяйства также размещаются пути стоянки запаса локомотивов (в период уменьшения размеров движения), котельная, электростанция или трансформаторная подстанция(рис.1.5).

Рисунок 1.6 – Стоянка поездов

1.4 Технологический режим работы предприятия

Предприятие работает 365 дней в году. Режим работы двухсменный - двенадцатичасовой, кроме цеха ТР-1, восьмичасовой рабочий день. В составе предприятия при существующем положении входят следующие подразделения:

 автоматный цех;

 цех ТО-3;

 колесно-редукторный цех;

 моторно-аппаратный цех;

 комплексная бригада ТР-3;

 цех деповского хозяйства

 цех по ремонту приборов безопасности;

 цех ТР-2;

 кузовной цех текущего ремонта;

 РЗЦ;

 цех ТР-1;

 кузовное отделение ТР-3.

Моторвагонное депо является ремонтным предприятием и специализируется на эксплуатации и техобслуживании парка электропоездов. Работа осуществляется в различных цехах и вспомогательных отделениях.

2 НОРМАТИВНО – ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА В ДЕПО

2.1 Основные принципы государственной политики в области охраны труда

Понятие охраны труда содержится в ст.1 Федерального закона «Об основах охраны труда в РФ» от 17 июля 1999г.№181-ФЗ [2] и сформулировано следующим образом: «Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно- технические, санитарно – гигиенические, лечебно - профилактические, реабилитационные мероприятия».

Под иными мероприятиями следует понимать мероприятия, направленные на выполнение требований пожарной безопасности, промышленной безопасности и т.п., в ходе трудовой деятельности работников. Необходимо отметить, что охрану труда нельзя отождествлять с техникой безопасности, производственной санитарией, гигиеной труда, так как они являются элементами охраны труда, её составными частями.

Кроме понятия охраны труда в ст.1 ФЗ «Об основах охраны труда в РФ» [2] даются и другие определения, а именно:

Безопасность - это отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью нанесения ущерба.

Безопасные условия труда - это условия труда, при которых воздействие на работающих вредных или опасных производственных факторов исключено, либо уровни их воздействия не превышают установленные нормативы.

Условия труда - совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника.

Вредный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию.

Опасный производственный фактор - производительный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме.  

В основном законе нашего государства Конституции Российской Федерации, принцип охраны труда определен в статье 37 «Каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены»

В Трудовом кодексе РФ отражены следующие вопросы – Охрана труда, труд женщин, труд молодежи

Основные принципы государственной политики в области охраны труда представлены в ФЗ «Об основах охраны труда в РФ» от 23 июля 1999 года [2];

 признание приоритета жизни и здоровья работника по отношению к результатам производственной деятельности;

 государственное управление и координация деятельности в области охраны труда, государственный контроль и контроль над соблюдением требований охраны труда;

 установление единых нормативных требований по охране труда для предприятий всех видов собственности;

 обеспечение общественного контроля соблюдением законодательства в области охраны труда;

 обязательность расследования несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваниях;

 обучение безопасным методам труда и подготовка специалистов в области охраны труда;

 гарантирование компенсации за вред, причиненный работникам другие принципы. Дополнительные условия охраны труда рассматриваются при составлении коллективного договора и контракта, т.е. индивидуального трудового договора.

2.2 Нормативно-правовая база охраны труда

В Российской Федерации действует система нормативно правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда, которая состоит из межотраслевых и отраслевых правил и типовых инструкций по охране труда, правил и инструкций по безопасности, гигиенических нормативов и государственных стандартов безопасности труда.

Государственные нормативные требования охраны труда утверждаются сроком на 5 лет и могут быть продлены не более чем на два года.

Основные направления государственной политики в области охраны труда: обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников, принятие и реализация федеральных законов и иных нормативно – правовых актов РФ об охране труда, а также федеральных, целевых, отраслевых программ улучшения условий и охраны труда, государственное управление охраной труда, содействие общественному контролю за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда, расследование несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваниях, установление компенсаций за тяжелую работу и работу с вредными и опасными условиями труда, участие государства в финансировании охраны труда, подготовка и повышение квалификации специалистов по охране труда.

В соответствии со ст. 14 ФЗ «Об основах охраны труда в РФ [2] обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда возлагаются на работодателя.

Работодатель обязан:

 обеспечить безопасность работников при эксплуатации оборудования и осуществление технических процессов;

 обеспечить применение средств индивидуальной защиты и коллективной защиты;

 обеспечить соответствие требованиям охраны труда на каждом рабочем месте;

 обеспечить режим труда и отдыха;

 проведение инструктажа по охране труда;

 проверку знаний требований охраны труда;

 обеспечить организацию контроля над состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильностью применения средств индивидуальной и коллективной защиты;

 обеспечить своевременное расследование несчастных случаев и оформление документации по расследованию;

 обеспечить проведение за счет средств организации обязательных предварительных и периодических осмотров.

В свою очередь работник также обязан выполнять требования по охране труда.

Обязанности работника:

 соблюдать требования по охране труда, правильно применять средства индивидуальной защиты, проходить обучение, инструктажи и проверку знаний требований охраны труда, немедленно извещать своего руководителя работ о любой ситуации, которая угрожает жизни или здоровья людей, проходить предварительные медосмотры.

 все работники предприятия, в т.ч. и ее руководитель обязаны проходить обучение охране труда и проверку знаний требования охраны труда в порядке, установленном правительством РФ.

 лица, виновные в нарушении требований охраны труда, невыполнение обязательств по охране труда, предусмотренных договорами, несут ответственность.